Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Orjol, ZiU-682G-016  [Г0М] Nr. 1126
  OrjolZiU-682G-016 [Г0М] Nr. 1126  —  Linie 1
Московская улица

Autor: Алексей 57 · Orjol           Datum: Freitag, 18. August 2017

Statistik

Veröffentlicht: 16.11.2017 19:48 UTC
Aufrufe — 545

Detailinformation

Orjol, ZiU-682G-016 [Г0М] Nr. 1126

Betrieb/Depot:Trolleybus depot MUP TTP
von...:2008
Typ:ZiU-682G-016 [Г0М]
Baujahr:2008
Fabriknummer:9087
VIN:XTU682G0M80009087
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Первый в Орле троллейбус, оборудованный турникетом(работал с ним в 2017 году).

Kameraeinstellungen

Model:Canon EOS 550D
Date and Time:18.08.2017 08:53
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:125
Focal Length:75 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 5

16.11.2017 20:28 UTC
Link
Fotos: 68 · Übersetzer (BE/LT)
Зачем вешать такую большую надпись? О_о
0
+1 / –1
17.11.2017 04:48 UTC
Link
Fotos: 4598
У нас хоть какую повесь, все равно идут не туда
–1
+0 / –1
18.11.2017 10:49 UTC
Link
Keine Fotos
Там установили турникет,хотели что бы ак в столице сделать,попробовали недельку и все на этом закончилось.Как всегда в нашей стране,денег списали кучу,результата никакого,наклейка осталась на память и мертвый турникет в салоне)))
+1
+1 / –0
06.01.2018 11:16 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
То деньги списали, а теперь хотят списать этот троллейбус, ссылаясь на то, что от установки турникета, в раме делали отверстие и после этого яко бы рама ослабла. На данный момент троллейбус не работает.
+1
+1 / –0
24.01.2018 21:03 UTC
Link
Fotos: 14 · Stadtredakteur
Хотя,в нём спидометр сначала эксплуатации был нерабочим.
Тупо из расчёта, машине исполнилось 10 лет с момента выпуска на линию. Смело можно сказать, что ездил 1126 лет 8, а остальные 2 года, то проходил текущие ремонты по 2-4 месяца, то в очереди стоял на них по 2 месяца, и в малярном цеху недели по 2. То есть снимался с эксплуатации и подпирал цех планового ремонта, также как и большая часть других машин. ТР проходил раз в 2 года.
На нём не было полного экипажа долгое время. Часто простаивал. Однако, работал 9ти часовыми двухсменными графиками по 3 маршруту до 2013 года.
Троллейбус крепкий и своё он не пробежал ещё.
К тому же в него установили турникет. Что подтверждает надёжность рамы с учётом дополнительной нагрузки.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..