Что случилось?

Задний мост "готов".
Сегодня его вновь на канаве смотрели. Ничего хорошего, исходя из заключений специалистов.
Теперь будет ждать когда освободится место в цехах ТР.
Туда его хотят поставить, перебирать.
Вполне вероятно, что из двух Авангардов будут собирать один (256 и 257), одному из которых будет уже не суждено вернутся в ходовой ряд.
Главный дал на это добро.
Лучше уж так, чем оба в "ТУПИКЕ".
Посмотрим, у нас частенько всё меняется.
Начинает напоминать: http://transphoto.ru/photo/1035377/?vid=184127
http://transphoto.ru/photo/984490/?vid=184127
Хотелось бы, чтоб до такого не дошло, ведь не от хорошей жизни машины погибают...

Машины УГ потому что, электроника никакая и сборка тоже, с виду красивые, на деле очень проблемные, у нас тоже худо бедно из двух Авангардов собрали один и закрепили за ним двух водителей.

Цитата (40RUS, 13.10.2017):
> у нас тоже худо бедно из двух Авангардов собрали один и закрепили за ним двух водителей.

Ничего подобного.
Второй (150) на ремонте,просто он еще не готов - ждет запчастей.Ничего с одного на другой не снимали.На том который вышел (151) работают те водители,которые были ранее на нем закреплены и долгое время дожидались когда его сделают,вынужденно катались все это время на разных машинах но тем не менее не желали при этом закрепляться на других.
Не работаете в депо,не знаете,так не пишите.

Разумеется,я не утверждаю что эти машины нормальные.Плохие троллейбусы.Но тем не менее,некоторым водителям нравятся.

Переставляли некоторые микросхемы и платы, перечислить конкретно какие? Водители работали не на разных машинах, а на одной 135 временно закрепили до починки их 151. Да в депо я не работаю, но общаюсь со многими компетентными людьми, и в отличие от некоторых, кроме гнилых до дыр В- шек, на которые уже страшно смотреть не то что работать и ездить, интересуюсь и смотрю на другие машины и как видно знаю, что и о чем пишу. Следили бы лучше за своими 417, особенно 437, пока не рассыпался тот, сомневаюсь, что следующую волну списания они выдержат, если конечно опять вы вместо 437 начальству не предложите хорошую рабочую машину как было с 068 и прочими.В таком виде как 437, давно троллейбусы в город на маршруты не выпускали.

Вот, допустим, купят новые трамваи, "напичканные электроникой", и будут они также стоять под забором. Потому что ремонтировать будет некому, не на что и нечем.
Для Владивостока оптимальный вариант б/у 71-619К/КТ из Москвы.
Да и троллейбусы б/у ЗиУ-682 тоже можно попросить у Москвы.

Цитата (Александр Vl, 13.10.2017):
> Задний мост "готов".
> Сегодня его вновь на канаве смотрели. Ничего хорошего, исходя из заключений специалистов.
> Теперь будет ждать когда освободится место в цехах ТР.
> Туда его хотят поставить, перебирать.
> Вполне вероятно, что из двух Авангардов будут собирать один (256 и 257), одному из которых будет уже не суждено вернутся в ходовой ряд.
> Главный дал на это добро.
> Лучше уж так, чем оба в "ТУПИКЕ".
> Посмотрим, у нас частенько всё меняется.
> Начинает напоминать: http://transphoto.ru/photo/1035377/?vid=184127
> http://transphoto.ru/photo/984490/?vid=184127
> Хотелось бы, чтоб до такого не дошло, ведь не от хорошей жизни машины погибают...

Машины на контроле, что значит из двух один? У них срок стоит по выпуску - начало декабря

На каком контроле, они на балансе нашего предприятия.
То и значит, что либо с 256 снимут задний мости для 257, либо поставят недостающий блок на 256. После этого один из Авангардов поставят в "ТУПИК".
Первый расклад оставит 256 и без блок, и без заднего моста, а второй наоборот.
Думаю, что дальше объяснять не стоит.
Ну, может (процентов 10), что всё закончится благополучно и мост сумеют отремонтировать.

Цитата (40RUS, 14.10.2017):
> Переставляли некоторые микросхемы и платы, перечислить конкретно какие? Да в депо я не работаю, но общаюсь со многими компетентными людьми

В понедельник у электрика спрошу конечно,может какую мелочь и переставляли,но однозначно из двух машин одну никто не собирал - здесь вы пишете полную ерунду.Когда ремонт 151 был закончен,сразу же запланировали ремонт 150.Сейчас 150 полностью готов (изначально встал с компрессором и ему белорусский компрессор поставили),ждет резины и покраски.Ввиду ситуации с покупкой резины в нашем депо это ожидание может надолго растянуться.А со 151 так долго возились еще и потому что она была аварийная - битый сзади.

Сразу видно,с какими "компетентными людьми" вы общаетесь.

Цитата (Александр Vl, 14.10.2017):
> После этого один из Авангардов поставят в "ТУПИК".

И будет стоять лет 10, а списать нельзя.

> Ну, может (процентов 10), что всё закончится благополучно и мост сумеют отремонтировать.

А новый мост заказать нельзя?

Цитата (Сокуров Владимир, 14.10.2017):
> А новый мост заказать нельзя?

На какие шиши? Да и что в мосту должно сломаться такого чтобы его менять потребовалось?

Цитата (Володя, 14.10.2017):
> На какие шиши?
Именно. Блок то от 256 сколько уж лежит на складе в нашем депо.
Цитата (Володя, 14.10.2017):
> Да и что в мосту должно сломаться такого чтобы его менять потребовалось?
Станет известно, когда его поставят и будут смотреть более детально.

Цитата (Александр Vl, 14.10.2017):
> Блок то от 256 сколько уж лежит на складе в нашем депо.

А чего лежит? Заменить нельзя по гарантии?

Жаль гарантий срок давно кончился.
Теперь только "за звонкую монету".
В ином случае он бы не стоял, а давно бы уже ездил.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.10.2017):
> В понедельник у электрика спрошу конечно,может какую мелочь и переставляли,но однозначно из двух машин одну никто не собирал

Так сначала спросите и узнайте, а потом пишите, надеюсь куда подальше Вас никто не пошлет. Такое ощущение, что Вы живете в своей какой-то параллельной реальности, в последнее время кстати на СТТС втираете какую-то дичь, не только касаемо калужских троллейбусов.

Легче блок переставить с № 257 на № 256, чем с мостом возиться. Тем более, что все канавы заняты.

Фраза такая "Дичь втираете". Не каждый день слышу, честное слово.
Г-споди, прошу простить покорнейше, дважды прошу простить.
Вот и достопочтенный начальник тоже так считает, Олег Петрович.
В конечном итоге, опять-таки, время покажет.

А взять с "запчасти" под номером 258 не судьба? Его всё равно, как я понял, на баланс брать не будут и он будет просто покрываться пылью.

Цитата (одесса, 15.10.2017):
> А взять с "запчасти" под номером 258 не судьба? Его всё равно, как я понял, на баланс брать не будут и он будет просто покрываться пылью.
Запрещено, он не принадлежит предприятию.
Грубо говоря, такое ощущение, что в твой гараж поставили дорогую иномарку, но ездить на ней и трогать её тебе неразрешено.
Аналогичный случай.
С уважением.

Цитата (одесса, 15.10.2017):
> "запчасти" под номером 258

Во-первых, это не собственность предприятия. Во-вторых, этот вариант рассматривался, но оказалось, что уже другая электроника. В чем-то не подходит (в подробности не вникал).

Цитата (40RUS, 13.10.2017):
> у нас тоже худо бедно из двух Авангардов собрали один

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.10.2017):
> у электрика спрошу конечно,может какую мелочь и переставляли

Узнал сегодня,с одного (150) на другой (151) переставляли только одну деталь - электронный блок,который стоит на тормозной педали и управляет электротормозом.Маленькая такая коробочка размером примерно с ладонь.Больше ничего с одной машины на другую не перекидывали.И перестановка этой детали конечно не дает основание считать что "из двух Авангардов собрали один".Вся остальная электроника на 150 родная и в рабочем состоянии.Недостающую деталь,про которую я упомянул,на него установили сегодня,и таким образом машина сейчас комплектная и полностью в рабочем состоянии.Стоит в малярке,красят.В общем,ВМЗ конечно не очень троллейбусы,но не до такой степени как пытался представить процитированный мной пользователь:

Цитата (40RUS, 14.10.2017):
> Переставляли некоторые микросхемы и платы, перечислить конкретно какие?

Так что,уважаемый,
Цитата (40RUS, 14.10.2017):
> на СТТС втираете какую-то дичь.

Устроились бы хоть дворником в депо,ознакомились получше с работой предприятия.

Про "БАЛАНС" меньше говорите. Все троллейбусы - собственность Владивостокского городского округа в лице Управления муниципальной собственности. Они в аренде у ОАО "ЭТ", а не на балансе. По некоторым данным всё же троллейбусы, кроме учебного, находятся сейчас в хозяйственном ведении МПВ "ВПОПАТ №1" (ОГРН 1022501901168), который в свою очередь их сдаёт в аренду ОАО "ЭТ".

Не буду нагонять панику. Но с 1 ноября должен был быть восстановлен 11 маршрут троллейбуса. Средств на восстановление не было выделено. Хотя работы по капитальному ремонту теплотрассы закончены. В ближайшие дни начнётся восстановление асфальтобетонного покрытия проезжей части.

Надо снять КС от 2-ой Речки до Зари.

Линия "Магнитогорская-Вторая речка" питает всё от Автовокзала до Больницы Рыбаков и до депо (включая само депо).