Скажите пожалуйста, сколько стоит метр укладки по такой технологии?

На переустройство трамвайного полотна по Театральному проспекту от улицы Максима Горького до улицы Закруткина (800 метров) из городского бюджета выделено 97,3 млн рублей.
В эту сумму входит стоимость демонтажа старого пути и к/сети, перекладку минусовых фидеров подстанций, монтаж бетонной подушки, прорезиненного рельсового пути, приведение этого всего в соответствие с требованиями к совмещённому полотну, монтаж к/сети.

Сколько денег, ужас...

круто, 121 млн за км...

Да... В такие моменты я начинаю задумываться, а не лучше ли троллейбус или автобус?

А укладка километра железнодорожного рельса 10,5 милиона рублей. Можно было и обычные, а точнее железнодорожные положить, железнодорожные не так искажаются как трамвайные.

ИМХО, сдесь просто деньгозакапывалка...

А там хоть подкладка резиновая под подошву рельса будет или это прямо вот так останется лежать на бетоне?

Резиной обкладывается весь рельс со всех сторон, в т.ч межрельсовые тяги. Оставляют только поверхность катания. http://stts.mosfont.ru/photo/100728/

98 млн выделено на полнуе реконструкцию проспекта, а не чисто на ремонт трамвайного пути. Помимо трамвайного пути так же меняют дорожное покрытие, тротуары. опоры К/сети и мачты горсвета, производиться замена подземных коммуникаций.

Так да можно цену такого рельса за 1 км. Без КС.

Этого к сожалению нигде не указано.

Вообще чешская технология, я читал, стоит 33 млн за км. в однопутном исчислении. Кстати, я тогда так и не понял про однопутное исчисление.
Два варианта на ум приходит:
1) Имеется в виду один км. одной колеи, т.е. двухколейка будет стоить 66 млн за км.
2) Имеется в виду, что 1 км двухколейки составил бы 2 км в двухпутном исчислении, поэтому двухколейка подразумевается в однопутном исчислении для большей понятности.

Цитата (Евгений Перегуд, 24.11.2008):
> Вообще чешская технология,

Странная чешская технология... Чешской обыкновенно называют вот такую технологию
http://stts.mosfont.ru/photo/90830/
http://stts.mosfont.ru/photo/90831/

В Чехии нигде не видел такого бетонозаливания :)

Да? Виноват значит, не силен в терминологии... Тогда я не знаю, сколько реально стоит то, что делают в Ростове.

http://www.tatra-yug.com.ua/pics/relsa.gif
Это чешская технолония. На сайте татра-юг.

Стоимость строительства 1 км линии (двойного пути) в Москве, тыс. евро.

20.000 метрополитен

15.000 монорельс

2.000 скоростной трамвай

1.400 трамвай

400 троллейбус

150 автобус

Не сильно дешево?

Цифры по меньшей мере поверхностные, если не сказать - ложные.

Цитата (Kardail, 24.11.2008):
> Цифры по меньшей мере поверхностные, если не сказать - ложные.

Ну и какие же тогда реальные?

У нас называют чешской, но на самом деле это то ли шведская, то ли ещё чья-то.. Чехи на бетонной подушке рельсы не так кладут, а вот так: http://www.foto.prazsketramvaje.cz/2008/listopad/10112008/reko-vysehradskytunel-217.jpg и вот так: http://www.foto.prazsketramvaje.cz/2008/listopad/10112008/reko-vysehradskytunel-209.jpg. Далее пути выкладываются плиткой.

Меня больше всего поразило, в Вене, Австрия да и во всей европе трамваи не шумят.

Цитата (HAnS, 24.11.2008):
> Цитата (Евгений Перегуд, 24.11.2008):
> > Вообще чешская технология,
> Странная чешская технология... Чешской обыкновенно называют вот такую технологию
> http://stts.mosfont.ru/photo/90830/
> http://stts.mosfont.ru/photo/90831/
> В Чехии нигде не видел такого бетонозаливания :)

В Харькове такую технологию называли "польской". А на месте ремонтов можно было увидеть автомобили с польскими номерами:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=4233

Цитата (Юрий Мадорский, 24.11.2008):
> У нас называют чешской, но на самом деле это то ли шведская, то ли ещё чья-то..

Вообще она изначально венгерская. Была массово внедрена в Чехии, у них идет как "блочные плиты BKV". Думаю последняя аббревиатура всем ясна.

>Чехи на бетонной подушке рельсы не так кладут, а вот так: http://www.foto.prazsketramvaje.cz/2008/listopad/10112008/reko-vysehradskytunel-217.jpg и вот так: http://www.foto.prazsketramvaje.cz/2008/listopad/10112008/reko-vysehradskytunel-209.jpg. Далее пути выкладываются плиткой.

Вообще они рельсы укладывают по всякому. И блочная технология, и РШР на гравийном основании, и приведенная выше. Только последняя используется в особых случаях. В основном плиты, РШР с газончиком.

Цитата (Murcielago, 24.11.2008):
> > http://stts.mosfont.ru/photo/90830/
> > http://stts.mosfont.ru/photo/90831/
> В Харькове такую технологию называли "польской". А на месте ремонтов можно было увидеть автомобили с польскими номерами:
> http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=4233

Вадим. Где ты увидел в Харькове крупноблочные железобетонные плиты? Вроде там их и нет?

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2008):
> Цитата (Murcielago, 24.11.2008):
>> В Харькове такую технологию называли "польской". А на месте
>> ремонтов можно было увидеть автомобили с польскими номерами:
>> http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=4233

> Где ты увидел в Харькове крупноблочные железобетонные плиты?
> Вроде там их и нет?

Я говорил о той технологии, которая на исходном снимке, там, где рельсы не укладываются в плиты (что называют "чешской технологией"), а заливаются бетоном. В Харькове ИМХО то же самое.