И всё же я не понимаю зачем поезд метро гонять на динамической экспозиции. Поставили бы в статику и всё.

Потому что они могут)

Цитата (ista011, 27.08.2017):
> И всё же я не понимаю зачем поезд метро гонять на динамической экспозиции. Поставили бы в статику и всё.

Людям же явно больше нравится кататься, чем стоять...

Вот уж не ожидал тут увидеть фото с ЭК ВНИИЖТ. На пару секунд подумалось, что на Трейнпиксе случайно оказался:)

А точно это для динамы? Может, очередная обкатка? Яузу вон ещё много лет спустя первого выхода на линию на ЭК обкатывали.

Как то никогда не задумывался, что на кольцо в Щербинке возможно подавать не только два типа железнодорожных, но и "метрошное" питание. Оказывается можно. Выходит, что по кольцу и трамвай можно катать?

Про трамвай не в курсе, но метропоезда там катают в обязательном порядке.
Если что, у трамвая рабочее напряжение на 300-400 В ниже, чем у метропоезда. Не факт, что тамошняя тяговая подстанция рассчитана на =550В.

Цитата (Мих@N, 27.08.2017):
> е факт, что тамошняя тяговая подстанция рассчитана на =550В.

Номинал метро вполне кушается трамваем. Вообще, современная трамвайно-троллейбусная электроника имеет максимум 900 В.

Цитата (BorisB, 27.08.2017):
> Выходит, что по кольцу и трамвай можно катать?
Можно. До первой стрелки.
Ну и возле питающего фидера, где напряжение в КС дойдет до номинала подстанции - 825 В - оборудование уже начнет в разного рода защиты от перенапряжения уходить.

Цитата (Володя, 27.08.2017):
> Вообще, современная трамвайно-троллейбусная электроника имеет максимум 900 В.

В метро на шине, насколько я знаю, 925 В. А если кто войдёт в рекуперацию, то и до киловольта доходить может. Так что долго трамвай на метрошном питании всё-таки не проедет.

Цитата (Мих@N, 27.08.2017):
> 925

825 - предельное.

750 +- 10% = от 675 до 825.

По международным стандартам для трамвая-троллейбуса есть два номинала: 600В и 750В с допустимым отклонением -30% +20%
И того получатся если взять новый стандарт номиналом 750В + 20% = 900В максимума.
В случае с трамваем на 600В + 20% = 720В

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.08.2017):
> Людям же явно больше нравится кататься, чем стоять...

Во первых в кабину так не попадёшь, а во вторых на динамике в него не попадёшь вообще.

Цитата (Tolya, 27.08.2017):
> Цитата (BorisB, 27.08.2017):
> > Выходит, что по кольцу и трамвай можно катать?
> Можно. До первой стрелки.

Почему?

Зазоры в крестовинах слишком велики для колес трамвая.

5 вагонов? Или мне кажется?

Не кажется, вагонов 5.

>>По международным стандартам для трамвая-троллейбуса есть два номинала: 600В и 750В с допустимым отклонением -30% +20%

Кстати, а оговаривается ли в этих стандартах, какой знак этого напряжения? Всегда ли должен быть плюс на проводе? Просто есть несколько городов, где на проводе минус относительно земли.

Метропоезд с пантографом. Круть какая!

Цитата (Георгий Красников, 28.08.2017):
> Метропоезд с пантографом

См метрополитены Латинской Америки, Каира и тд.

Зачем далеко ходить. Вон Рим есть напримр.

Цитата (Мих@N, 27.08.2017):
> Про трамвай не в курсе, но метропоезда там катают в обязательном порядке.

Не обязательно, 81-760, НеВа, 81-722 и по сути Москва там не ездили и не испытывались.

Антересно. Я думал, это обязательная процедура для метропоезда, в том смысле, что метрополитен и заводской полигон не могут предоставить всех нужных средств для полноценных испытаний. Чем эта необходимость определяется, в таком случае?