04.2021 to Nizhny Novgorod, 1107; 25.03.2025 to # 2
Москва
Оборудован:
-системой автономного хода
-кондиционером
-ПШУ
До 2016 г. работал на маршрутах №2/44
С 2016 г. до 18.05.2019 г. работал на маршрутах №7/34к
С 18.05.2019 г. до 04.11.2019 г. работал на маршрутах №54/66
Площадка "Ходынская" (с 05.11.2019 г. до 09.05.2020 г.)
Площадка "Ленинградская" (с 10.05.2020 г.) Нижний Новгород
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 1200D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS3 Macintosh
Artist Name:
Nikita Lapin
Copyright Information:
Nikita Lapin@
Date and Time:
11.08.2017 12:49
Exposure Time:
1/640 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
400
Focal Length:
28 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Rezident, 13.08.2017): > На передачу приготовили?
Типун тебе на язык.Троллейбус в городе должен развиватся,а не загибаться,благодаря некоторым личностям в виде Собянина и Ликсутова и Михайлова ,взятого вместе с ними.
Цитата (AlekcDolche, 13.08.2017): > Троллейбус в городе должен развиватся,а не загибаться,благодаря некоторым личностям в виде Собянина и Ликсутова и Михайлова ,взятого вместе с ними.
Собянин уже сказал, что не будет троллейбусов в Москве. С 2021 года Москва будет закупать только электробусы.
В реальности электробуса, способного работать в нашем климате, не существует. Технологии развиваются, особенно в Китае, но пока и близко нет серийного производства таких машин: либо батарея слишком тяжелая, либо заряжать слишком долго. Но люди очень хорошо обманываются, когда речь заходит о чём-то футуристичном в транспорте. Мэрия этим решила воспользоваться и вдохновенно рассказывает про испытания электробусов раз в месяц.
Цитата (oleg1960, 14.08.2017): > Доживет ли сам Собянин до 21го года в кресле мэра?
Доживёт и ещё продолжит работать. Если упустить момент с постепенным закрытием троллейбуса, то при Собянине С. С. Москва преобразилась и стала лучше, чем была при Лужкове Ю. М. Благоустройство по программе "Моя улица" - это огромный и непростой шаг навстречу жителям и гостям Москвы. Многие города России такого не видели и ещё долго не увидят. И я, как гость города, обязательно посещу Лубянку и площадь перед Белорусским вокзалом, чтобы сравнить, как было и как станет.
Может быть, что они под электробусами начнут понимать троллейбусы с увеличенным АХ? Подмена понятий с целью продемонстрировать кипучую деятельность очень хорошо себя зарекомендовала в нашей с стеме госуправления, как с переименованием милиции в полицию или с той же маршрутной сетью Магистраль, когда половина маршрутов остались те же, но получили новые буквы и стали как бы инновационными маршрутами. Суть при этом не поменялась, зато отчет о работе можно предоставить.
Цитата (AlekcDolche, 14.08.2017): > В реальности электробуса, способного работать в нашем климате, не существует. Технологии развиваются, особенно в Китае, но пока и близко нет серийного производства таких машин: либо батарея слишком тяжелая, либо заряжать слишком долго. > Но люди очень хорошо обманываются, когда речь заходит о чём-то футуристичном в транспорте. Мэрия этим решила воспользоваться и вдохновенно рассказывает про испытания электробусов раз в месяц. +100500 автору. Странно, что люди на эти сказки про электробусы ведутся. А шаги мерии просчитаны на перед. Все идет по сценарию.
Цитата (Rezident, 14.08.2017): > Москва преобразилась и стала лучше.Осталось кремль элитными общагами застроить для приезжих преобразователей.Какое великолепие изысканной плитки и брутального бордюра нагородили кругом.Все делается приезжими для приезжих.А на коренных жителей уже давно положили большой и толстый.
Цитата (SyMPDA, 14.08.2017): > Цитата (AlekcDolche, 14.08.2017): > > В реальности электробуса, способного работать в нашем климате, не существует. Технологии развиваются, особенно в Китае, но пока и близко нет серийного производства таких машин: либо батарея слишком тяжелая, либо заряжать слишком долго. > > Но люди очень хорошо обманываются, когда речь заходит о чём-то футуристичном в транспорте. Мэрия этим решила воспользоваться и вдохновенно рассказывает про испытания электробусов раз в месяц. > +100500 автору. Странно, что люди на эти сказки про электробусы ведутся. А шаги мерии просчитаны на перед. Все идет по сценарию.
Так ладно бы в Москве! В Казахстане, в Алматы повелись на то что в стране существует супер-пупер производство этих самых электроавтобусов, да такое производство которое в состоянии и свой рынок удовлетворить и еще и на экспорт останется. (в реальности действительно собрано 2-3 уродца размером с полтора Пазика). Так дальше что...Разразился в инете нешуточный скандал, когда выяснилось что для Алматы предстоящей осенью закупаются новые автобусы. Марки Лиаз. Естественно на дизеле. Так люди чуть в голос не рыдают, "Где электробусы, почему Лиазы, да в то время когда все страны Мира уже на них перешли, а мы (считают себя страной не третьего мира) закупаем в какой то России, какие то там Лиазы..."
Это всё банальная показуха. Для человека непосвящённого - да, изменения шикарны. Только вот в который раз за последние года меняется асфальт, например, на Тверской? Раз десять за последние пару десятилетий? А загляните туда, где люди живут - в периферийные районы. Мой микрорайон построен в 1996-1999 годах. За всё это время ни один дом ни разу не красился. на некоторые дома уже смотреть страшно - облезлые. Во дворах плитка лежит с тех же пор, уже вся буграми пошла. Миллионы москвичей бывают на Тверской, Садовом и т.д. от силы раз в год, а то и реже (я вот уже не помню, когда в последний раз был на Пятницкой и Мясницкой). Зато каждый день пробираются через грязь в темноте около своих домов.
Цитата (wlaleks, 14.08.2017): > Осталось кремль элитными общагами застроить для приезжих преобразователей.Какое великолепие изысканной плитки и брутального бордюра нагородили кругом.Все делается приезжими для приезжих.А на коренных жителей уже давно положили большой и толстый.
Цитата (GrekOFF, 14.08.2017): > Ты сильно повеселил постоянных жителей столицы (не обязательно коренных)
По пермиетру Садового кольца стоят КПП и проверяют прописку, не пуская москвичей в центр?
Цитата (I.N., 14.08.2017): > Миллионы москвичей бывают на Тверской, Садовом и т.д. от силы раз в год, а то и реже
Цитата (Mr.Den, 14.08.2017): > А вы побывайте - не пожалеете.
И что мне там делать? Или после этого сразу и дома покрасятся, и бугры на асфальте к автобусной остановке около моего дома исчезнут? Был я на Тверской недели полторы назад, но в моём районе от этого ничего не изменилось.
Цитата (I.N., 14.08.2017): > в периферийные районы
перекопан, переложен и благоустроен Ореховый Бульвар от Шипиловского проезда до Каширского шоссе, от Орезового проезда до м.Красногвардейская, наведён порядок у метро Кузьминки, у метро Волжская, парк Сосенки и то весь в полосатых заборах! Это вот что я вспомнил из окраинных районов, потому что каждый день вижу
Цитата (Денис(3d), 14.08.2017): > перекопан, переложен и благоустроен Ореховый Бульвар от Шипиловского проезда до Каширского шоссе, от Орезового проезда до м.Красногвардейская, наведён порядок у метро Кузьминки, у метро Волжская, парк Сосенки и то весь в полосатых заборах! Это вот что я вспомнил из окраинных районов, потому что каждый день вижу
Внешне благоустройство есть, но стоит зайти в дворы и картинка меняется кардинально. Небольшой пример. В Митино параллельно улице Барышиха идёт бульвар. Благоустроили его, хотя и до этого было неплохо (асфальт незадолго до этого меняли): новомодная мелкая плитка, фонари на столбах. Через саму Дубравную переход сделан, хотя в 150 метрах что в одну, что в другую сторону - ещё по переходу со светофорами (из-за чего улица окончательно превратилась в этакую дистанцию с короткими забегами: у автобусов теперь светофор-остановка(пассажирская)-переход-светофор-остановка(пассажирская)-светофор-светофор на отрезке улицы длиной 600 метров). А поднимаемся лестнице (по битой, кстати) к отделению почты (Дубравная, 39) и дому 37 по Дубравной, который расположен вдоль этого бульвара. Там свой проход. Плитка, судя по всему, лежит с момента постройки дома в 95-м году. Проход к отделению почты - прямо на входе в почту в дожди собирается большая лужа. Часть площадки перед почтой - даже не асфальт или плитка, а вообще битумное покрытие, которым крыши кроют. Зимой, кстати, там никакой уборки нет, народ к почте тропинку протаптывает и так и ходит. Зато на бульваре содрали адекватный в общем-то асфальт, положили плитку и воткнули фонари.
Новодельные бордюры вместо гранитных, многослойное плиточное покрытие тротуаров, шлагбаумы во дворах, велодорожки начинающиеся неоткуда и ведущие в никуда, новая Москва -для тех кто не научился воровать и т.д. и т.п.- вот они заслуги мэра. Я удивляюсь, что он на Москве реке не начал менять плитку. Да газончики, фонарики- красиво, но это все точечно, показушно. А чуть свернешь во дворы и все алес- разруха и грязь.
Это уже не точечно. Дворы тоже покрываются дорожками и плиткой, независимо от того, нужна она или нет, и нужно ли обновление этих дорожек. Живу в самом что ни на есть ПриМКАДье, в глубине м/р вдали от улицы. "Благое устройство"... все поперечные старые дорожки от наших домов к метро уничтожены или раздавлены техникой, уцелела только одна, и то только потому, что лежит на основании из бетонных плит.
У Кепки было хобби - ломать и строить, у нынешнего - бордюры и плитка. Все соответствует семейному бизнесу.
Какая-то пресс-конференция. На автобусную площадку меня не пустили. Там стояли Витязь-М, вагон от "Москвы", ЛиАЗ-4292 "Курсор", две Зетры, куча спецтехники, ретро-техника, три электробуса и электрокары.
Цитата (AlekcDolche, 13.08.2017): > Типун тебе на язык.Троллейбус в городе должен развиватся,а не загибаться,благодаря некоторым личностям в виде Собянина и Ликсутова и Михайлова ,взятого вместе с ними.
Цитата (I.N., 14.08.2017): > Внешне благоустройство есть, но стоит зайти в дворы и картинка меняется кардинально.
Это уже от самих жителей зависит. Вот мой подъезд почему-то неожиданно стали ежедневно мыть...ой, забыл это я жаловался на вонь в подъезде три раза. С третьего раза Жилищник работать научился. Допёрло до них, что надо регламент по уборке подъезда соблюдать и говна вычищать из подвала сразу после сантехников, а не после жалоб... короче, когда народные массы станут гражданским населением - тогда и будет благоустроено всё. В том числе, не раньше того момента, когда срать под себя перестанем. Всё вам власть не мила а в зеркало давно смотреться пробовали? На выборы ходить, жалобы писать...
Цитата (Mr.Den, 14.08.2017): > По пермиетру Садового кольца стоят КПП и проверяют прописку, не пуская москвичей в центр?
Вот только не надо передёргивать! Речь не о том, что НЕ ПУСКАЮТ, а о том что Цитата (I.N., 14.08.2017): > Миллионы москвичей бывают на Тверской, Садовом и т.д. от силы раз в год, а то и реже потому что им это нафиг не нужно! Дом (на периферии, а то и за МКАДом) - работа - дом. Ну, в выходные - на дачу/ближайший супермаркет/ТРЦ/парк/на шашлыки... И всё! А про "удачно" и "на века" положенную собяноплитку уже писалось. И ещё. Был я давеча на пл. у Бел.вкз. Трамвайные столбы посреди площади смотрятся... ммм... не самым гармоничном образом! Зачем было городить такой огород с разворотом трамвая посреди площади?! Особенно, если его потом никуда продлевать не собираются? Опять показуха? "Вот, дескать! Мы восстановливаем трамвай (чуть ли не по всему городу) разве НЕ ВИДИТЕ? А троллейбус... Знаете, граждане, давайте выберем что-то одно..." Поправьте меня, если моя логика "хромает".
Друзья, это всё пустые разговоры и споры. Проблема в том, что кто-то из чиновников наконец побывал в других странах, увидел как надо, но не узнал, как это сделать.
1. Благоустройство улиц - да, хорошо. Так делают во всём цивилизованном мире, делая на полгода из улицы ад, превращая всё в конфетку. Всё правильно. Но никто, нигде и никогда в других крупных мегаполисах не стал бы закрывать обе стороны улицы, например. На какой-нибудь Тверской условной. Одна сторона в ремонте, другая для прохода. Нельзя сделать всё и сразу. Это первый минус. Второй минус заключается в извечном русском стремлении сделать всё к дате. В Германии год продумывают ремонт, год делают. У нас продумывают пару недель, делают ко дню города. История знает массу примеров, например, освобождение Киева во времена ВОВ стремились закончить к 7 ноября. Зачем? Провести парад в освобождённом городе. Кто знает, сколько людей погибло, форсируя незамёрший Днепр без подготовки и продумки операции? Главное к дате! Сто ещё таких примеров можно найти. В итоге на свежеоткрытых улицах тут же болтается плитка, на МЦК ужасные зазоры между поездами и платформами, что аж страшно садиться в вагон иной раз, и так далее. Я уже не говорю о том, что самая главная проблема улиц - ливнёвка и уклон, их как не было, так и нет. В итоге лужи сводят все старания и впечатления на нет. А всего-то надо было не стремиться бежать быстрее, а затянуть дела на годик, хорошо продумать, хорошо исполнить. Объективно качество было бы лучше. 2. К пункту первому можно и с троллейбусом вернуться. При желании можно было бы продумать и КС на "Моей улице", и автономный ход, а в итоге видим что? Огромный вал автобусов, грязных, коптящих, вместо троллейбуса. Да и новые машины многие уже не радуют, ну нельзя с таким огромным заказом сделать идеальную партию автобусов, да ещё и к тому дню, когда Семёныч приедет их осмматривать, выстроенных в красивый ряд. Нет хороших моделей троллейбусов? Так закажите проектирование! В Минск, на Сварз, в Энгельс, куда угодно. Под Москву целый поезд метро спроектировали, и не один, почему троллейбус какой-то не получается? Дудки. 3. Реновация - отдельная тема. В принципе, с пунктом 1 на 100% коррелирует, нельзя сделать всё, сразу и хорошо. Нельзя построить города-сады вместо 20% городского жилья сразу и быстро. При этом натыкаясь на старые грабли - обустройство дворов, парковки, забитые машинами дворы, плохая ливнёвка и пр. Страшно это всё, хотя безусловно, порыв-то хороший, невзирая на распилы, откаты, пиар перед выборами, вопрос хрущёвок надо решать, но опасения сильны, см. пункт 1.
Отдельная тема - жители города. Ужасаюсь, смотря на телеэкране на лица женщин, приватизировавших свои квартиры в хрущёвках, ноющих, что в доме нет лифта, плохие окна, а посмотрите, какая сантехника в квартире! Ваша квартира - ваша ответственность. Крыша течёт? Ни один немец или француз не решает такие вопросы в многоквартирном доме с помощью мэра или муниципалитета. Собрались, сделали. Не нравится отсутствие лифта? Ты волен купить новую квартиру себе в собственность, это твои проблемы. Скажи спасибо, что в России настолько хреновое понятие частной собственности, что тебе вообще что-то предлагают взамен твоей собственной паршивой квартиры.
Да, все перемены в Москве правильные, своевременные, но исполнение всегда будет под вопросом, потому что вот так вот сложилось.
Цитата (Павел В. Кашин, 15.08.2017): > Зачем было городить такой огород с разворотом трамвая посреди площади?! Затем, что маршруты по Лесной наконец достигнут нормальной пассажирообразующей точки, а не будут крутиться по задворкам.
И не нужно к каждому пункту обязательно привязывать троллейбус.
Цитата (Ватсон, 15.08.2017): > Затем, что маршруты по Лесной наконец достигнут нормальной пассажирообразующей точки
Разворот можно было сделать ИМХО ПЕРЕД Тверской не пересекая её ради ПРОСТО КОЛЬЦА, ИБО: 1. С той стороны есть второй выход с Кольцевой, а до Радиалки идти примерно одинаково. 2. Смысл городить кругом по "мегалополису" многоуровневые развязки, когда почти в центре оживлённую трассу будет пересекать трамвай в одном уровне!? 3. Вся площадь перед вокзалом будет пешеходной? Если да, то куда девать вал машин, приезжающих к вокзалу? Если нет - то с трамвая ещё как-то нужно будет переходами добраться до метро и собственно вокзала? И если уж на то пошло, то стоило тогда нечто подобное запроектировать и на площади Рижского вокзала, логично завершив, таким образом, недозакатанную в асфальт линию по Трифанам!
Цитата (Павел В. Кашин, 15.08.2017): > Разворот можно было сделать ИМХО ПЕРЕД Тверской не пересекая её ради ПРОСТО КОЛЬЦА
Это как? Кольцо-то куда впихнуть? Витязь в тупике не умеет разворачиваться, ему нужен радиус кривой 20 с лишним метров, где там место для кольца ПЕРЕД Тверской? И да, чем вам пересечение Тверской не угодило?
> Смысл городить кругом по "мегалополису" многоуровневые развязки, когда почти в центре оживлённую трассу будет пересекать трамвай в одном уровне!?
Глупость чинуш из Москомархитектуры никто не отменял.
> И если уж на то пошло, то стоило тогда нечто подобное запроектировать и на площади Рижского вокзала, логично завершив, таким образом, недозакатанную в асфальт линию по Трифанам!
Придёт туда "Его улица", тогда, может быть, и сделают.
Transphoto
莫斯科 日期: 11 八月 2017 年, 星期五
伊斯坦布尔
链接