14.02.2022 — Отправлен в Харьков для дальнейшей реставрации. 22.12.2015 ex Podilske depot; 1986 ex Konotop, 3; ≈ 1965 ex revenue service; 08.07.1949 ex Kyiv, 822
08.07.49 — передан в Конотоп Фото 1979, автор — Анатолий Вилькович
1986 — возвращен в Киев Фото 12.09.05, автор — AMY Фото 12.09.05, автор — AMY Фото 12.09.05, автор — AMY
1986-22.12.15 — памятник перед входом в Подольское депо
22.12.15 — вывезен на территорию ИЭРЦ
07.2017 — кузов вывезен на территорию автобусного СТО
08.2017 — начато изготовление репликара
Цитата (Mik_Yumz_T25, 08.08.2017): > Увы, это уже история. Будет что-то другое, похожее на это, но другое.
Оно всегда так - делают вид что реставрируют, а на деле гробят чтоб потом мало похожее сделать. Я поставлю в пример воронежский дом купца Балашова 19 века: во время постройки торгового центра от здания после частичного сноса остался фасад, с который потом якобы столкнулся грузовик после чего и фасад снесли. Когда народ взбунтовался по тому поводу, построили нечто похожее и выдали за реставрацию. https://riavrn.ru/news/dom-kuptsa-balash...o-tsentra/
Цитата (Олег Черников, 09.08.2017): > Нет литературных слов, чтобы описать случившееся... ((
Точнее они слишком литературные:) Какой-то этот год действительно ужасный для музейных экспонатов режут всё и вся. Стоял себе вагон на постаменте, чем он мешал? Правильно, не чем. Даже если хотели сделать музейный, то аккуратно сняли и поставили в сухой тёплый цех и там приводите в порядок.
Одесса! Вы правильно поднимаете вопрос о том что это год автогена, для музейных машин. Это не понятно, и не понимаемо. Я сам не пойму, зачем трогать память? Память техники. То пульман уничтожили теперь этот. можно дойти до беспамятства. Если так пойдёт , то нечего не останется.
Цитата (одесса, 10.08.2017): > Цитата (Олег Черников, 09.08.2017): > > Нет литературных слов, чтобы описать случившееся... (( > > Точнее они слишком литературные:) > Какой-то этот год действительно ужасный для музейных экспонатов режут всё и вся. > Стоял себе вагон на постаменте, чем он мешал? Правильно, не чем. Даже если хотели сделать музейный, то аккуратно сняли и поставили в сухой тёплый цех и там приводите в порядок.
А им уже пофиг из чего деньги получать. Сдали в металолом, навешали лапши новый построят. Пульман,919,5459,5319,5395,5544 - уничтожены безвозвратно. Это какими нужно быть козлами что-бы все что можно просерать. Сами не хотят ничего делать и другим не дают!
Цитата (Ярослав Московка, 15.08.2017): > А теперь прошу всех убедиться в том, что всем известная команда лжецов распространяла заведомо ложные сведения.
Я искренне извиняюсь за то, что, поверив уважаемым тут людям (а это не Демчук, уж поверьте) повелся на сказки про то, что данный вагон утилизирован, и начал ретранслировать эту мысль. Это и моя ошибка, а ошибки надо признавать. Это делает людей сильнее. К счастью, или к сожалению, некоторые люди не умеют, и не смогут никогда признать свои ошибки (и я опять же не о Демчуке и не о тех, кого я уважал раньше), но это уже другая история. Теперь по вагону, вопрос коррозии там стоит очень остро. Я не специалист в плане коррозии металлов, хотя с моей абсолютно субъективной точки зрения - если поставить цель восстановить "оригинальную" рама - сделать это можно, но вполне затратно. Сделать в качестве неходового - приоритетно, но спорно. Если 919 невозможно сделать ходовым - пусть уж будет памятник, а на линии пусть будет реплика. Мораль сей басни такова, и в том числе для меня, верить надо или своим глазам, или реальным делам. Остальное - пустой разговор.
Раму слепили ещё в августе. С грубым нарушением аутентики, разумеется. И от намерения подменять этот вагон паршивой репликой, увы, никто не отказался. Тем более что ряд псевдофанатов (придворных "экспертов" ИЭРЦ) вместо того, чтобы отстаивать сохранение оригинала с пеной у рта доказывает, что вагон надо непременно резать.
Transphoto
基辅 日期: 25 三月 2017 年, 星期六
链接