TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Vladivostok, 71-132 (LM-93) Nr. 320; Vladivostok — Theme trams
  Vladivostok 71-132 (LM-93) Nr. 320  —  Traseu 6
Theme trams
Улица Борисенко

Autor: Александр Vl · Vladivostok           Dată: 25 iulie 2017 an, Marți

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 25.07.2017 15:24 UTC
Vizualizări — 656

Informație detaliată

Vladivostok, 71-132 (LM-93) Nr. 320

Depoul:Tram depot #3
Livrat:1996
Model:71-132 (LM-93)
Anul construcției:04.1996
Numărul de serie:60
Starea actuală:Retras din circulație (04.2022)
Funcție:Vehicul de pasageri
Anul de casare:12.2023
Ранее прицепной вагон в СМЕ 319+320
26.05.2015-23.08.2015 — текущий ремонт с заменой бандажей
06.01.2016-30.04.2016 — ремонт салона + ремонт кузова
05.05.2016-18.05.2016 — "Гвардейский вагон"
20.05.2016-01.05.2017 — Тематический вагон "Первомайскому району 80 лет"
05.05.2017-20.06.2017 — "Вагон Победы"
09.10.2017-27.06.2018 — Тематический вагон "С Днём Рождения Владивостокский трамвай".
26.04.2021 — переброска тележек 320/290.

Comentarii · 3

25.07.2017 17:11 UTC
Link
TRalex · Alte orașe din Federația Rusă
Fotografii: 4180
И найдётся ж подлец и негодяй, который перевернет всё с ног на голову.
+5
+5 / –0
25.07.2017 17:31 UTC
Link
Колобок · Nijni Novgorod
Fotografii: 224
Ну естественно, частные автобусы под "опекой" администрации куда выгоднее, да и содержать не надо))
+5
+5 / –0
25.07.2017 17:40 UTC
Link
Александр Vl · Vladivostok
Fotografii: 5435 · Redactor local
"Андрей Калачинский: Вы упомянули некий «социальный взрыв». Конечно, любая власть, власть, которая избирается, она всегда опирается на мнение горожан и избирателей. Вот мое поколение хорошо помнит, как появлялись троллейбусы, а трамвай во Владивостоке вообще был одним из старейших в России. Сегодня трамвайная линия осталась одна, она ходит по линии Баляева – Луговая. И я с удивлением прочитал, что есть целые социальные группы, например в социальной сети фейсбук, которые агитируют людей за возрождение трамвая. Мне бы, конечно, хотелось бы их спросить, знают ли они, что трамвай в два, три, а то и четыре раза дороже, чем автобус? Во-первых, это содержание путей, вагон трамвая стоит на порядок дороже автобуса, плюс затраты на электроэнергию, плюс содержание трамвайного депо, которое по содержанию обходится в сорок раз дороже автобусного парка. Конечно, хорошо мечтать, но если с людьми разговаривать на эту тему конкретно, то все встает на свои места. Ведь люди почему хотят вернуть трамвай? Потому что проезд в нем стоил когда-то три копейки! А киловатт в час стоил на тот момент 4 копейки для всех и две копейки для людей, в чьих домах стояли электроплиты. Тогда наоборот, стоимость проезда была с экономической точки зрения непомерно дорогой, но сегодня ситуация в корне изменилась. Но, тем не менее, администрация города содержит этот последний маршрут.
Константин Лобода: Содержит и будет содержать, так как маршрут очень востребован."
Читать далее: http://vladnews.ru/2017/07/25/131913/tra...haemy.html
Все новости Владивостока и Дальнего Востока на Vladnews.ru

"Птица-говорун отличается умом и сообразительностью, умом и сообразительностью..."
Ещё бы знать сколько золотых упало в бездонный кармашек. Чего только не скажешь за звонкую монету. Такая вот популяризация автобусных перевозок. Очередная, не совсем новая, но всё-таки попытка...
То и дело что пилить бюджеты и разговоры разговаривать...
Только это совсем другая история, например (и посмеяться охота, но грустно как-то):http://www.newsvl.ru/vlad/2017/07/25/161321/
Владивосток - уникальный город.
+8
+8 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.