TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Vladivostok, 71-132 (LM-93) nr. 320; Vladivostok — Theme trams
  Vladivostok 71-132 (LM-93) nr. 320  —  maršrutas 6
Theme trams
Улица Борисенко

Autorius: Александр Vl · Vladivostok           Data: 2017 m. liepos 25 d., antradienis

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Publikuota 25.07.2017 15:24 UTC
Peržiūrų — 656

Detali informacija

Vladivostok, 71-132 (LM-93) nr. 320

Depas/Parkas:Tram depot #3
Nuo...:1996
Modelis:71-132 (LM-93)
Pagamintas:1996-04
Gamyklinis numeris:60
Dabartinė būsena:Nurašytas (2022-04)
Paskirtis:Keleivinis
Utilizuotas:2023-12
Ранее прицепной вагон в СМЕ 319+320
26.05.2015-23.08.2015 — текущий ремонт с заменой бандажей
06.01.2016-30.04.2016 — ремонт салона + ремонт кузова
05.05.2016-18.05.2016 — "Гвардейский вагон"
20.05.2016-01.05.2017 — Тематический вагон "Первомайскому району 80 лет"
05.05.2017-20.06.2017 — "Вагон Победы"
09.10.2017-27.06.2018 — Тематический вагон "С Днём Рождения Владивостокский трамвай".
26.04.2021 — переброска тележек 320/290.

Komentarai · 3

25.07.2017 17:11 UTC
Nuoroda
TRalex · Kiti Rusijos Federacijos miestai
Foto: 4180
И найдётся ж подлец и негодяй, который перевернет всё с ног на голову.
+5
+5 / –0
25.07.2017 17:31 UTC
Nuoroda
Колобок · Žemutinis Naugardas
Foto: 224
Ну естественно, частные автобусы под "опекой" администрации куда выгоднее, да и содержать не надо))
+5
+5 / –0
25.07.2017 17:40 UTC
Nuoroda
Александр Vl · Vladivostok
Foto: 5435 · Miesto redaktorius
"Андрей Калачинский: Вы упомянули некий «социальный взрыв». Конечно, любая власть, власть, которая избирается, она всегда опирается на мнение горожан и избирателей. Вот мое поколение хорошо помнит, как появлялись троллейбусы, а трамвай во Владивостоке вообще был одним из старейших в России. Сегодня трамвайная линия осталась одна, она ходит по линии Баляева – Луговая. И я с удивлением прочитал, что есть целые социальные группы, например в социальной сети фейсбук, которые агитируют людей за возрождение трамвая. Мне бы, конечно, хотелось бы их спросить, знают ли они, что трамвай в два, три, а то и четыре раза дороже, чем автобус? Во-первых, это содержание путей, вагон трамвая стоит на порядок дороже автобуса, плюс затраты на электроэнергию, плюс содержание трамвайного депо, которое по содержанию обходится в сорок раз дороже автобусного парка. Конечно, хорошо мечтать, но если с людьми разговаривать на эту тему конкретно, то все встает на свои места. Ведь люди почему хотят вернуть трамвай? Потому что проезд в нем стоил когда-то три копейки! А киловатт в час стоил на тот момент 4 копейки для всех и две копейки для людей, в чьих домах стояли электроплиты. Тогда наоборот, стоимость проезда была с экономической точки зрения непомерно дорогой, но сегодня ситуация в корне изменилась. Но, тем не менее, администрация города содержит этот последний маршрут.
Константин Лобода: Содержит и будет содержать, так как маршрут очень востребован."
Читать далее: http://vladnews.ru/2017/07/25/131913/tra...haemy.html
Все новости Владивостока и Дальнего Востока на Vladnews.ru

"Птица-говорун отличается умом и сообразительностью, умом и сообразительностью..."
Ещё бы знать сколько золотых упало в бездонный кармашек. Чего только не скажешь за звонкую монету. Такая вот популяризация автобусных перевозок. Очередная, не совсем новая, но всё-таки попытка...
То и дело что пилить бюджеты и разговоры разговаривать...
Только это совсем другая история, например (и посмеяться охота, но грустно как-то):http://www.newsvl.ru/vlad/2017/07/25/161321/
Владивосток - уникальный город.
+8
+8 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.