Ух сколько везёт то, жаль не двойник!) И для сравнения бы фото 90-го, 2Д, или 6:)

Да уж, действительно воздуховоз

Ну тыпы-ы-ые )) Кто ж вам в час-пик пойдет фотографировать.

Цитата (OVERPROTECTED, 14.05.2017):
> Ух сколько везёт то, жаль не двойник!)

А на 7-ке были двойники когда нить?)Вроде на 8-ке только были,на 2-ке и 7-ке их не было,или я что-то путаю?

Цитата (Dead April, 14.05.2017):
> А на 7-ке были двойники когда нить?)

В 80-х годах были.

До 1993

Цитата (СТТС, 14.05.2017):
> Ну тыпы-ы-ые )) Кто ж вам в час-пик пойдет фотографировать.

А что в час пик, даже боюсь представить, 10 бабок поедут ?) О да, из-за них стоит конечно же держать эту линию и платить городу за неё. А тебе, тупому, говорят, что кэп как бы подсказывает, что автобусы независимо от часа пика идут с хорошей загрузкой, и это просто значит, что людям эти совершено бесполезные маршрутики "в пять остановок" не нужны и оспаривать это реально тупо.

Я вообще не вижу смысла в 2-ке,7-ке и 5-ке,они лишь предприятие банкротят вот и всё.

Предприятие банкротят чинуши и руководство самого СГЭТ, непосредственно им подчиняющееся исчо так.
Оставьте в покое 2-5-7. Если бы на них не посокращали выпуск до призрачного одного вагона, не обложили бы со всех сторон дублерами и капитально ремонтировали бы им рельсы, они бы привозили ничуть не меньше 8ки и 10ки даже с учётом сокращения производства на Оргсинтезе. Эти маршруты специально и планомерно убивали. Проблема в головах прежде всего, а не в маршрутах.

Если б да кабы, то во рту росли грибы..
Без 1 и 15 их сразу надо было закрывать. И очень хорошо, что есть в дублерах нормальный транспорт, на котором можно уехать куда-нибудь дальше стадиона Волги, причём с бОльшим комфортом.

Цитата (татр-т6б5, 14.05.2017):
> Если б да кабы, то во рту росли грибы..
Ну, хамить тут умеет каждый, это известный факт.
Алло, причём тут вообще 1-15?? Есчо так на 5ке были битковые двойники ещё году в 2003, когда не было ни 1 ни 15. 2-5-7 привели в такое плачевное состояние городская власть, сам сгэт и спад производства на заводах, я кажется уже не раз это объяснял на этом сайте. Невероятно смешно смотрятся те, кто безапелляционно рассуждает о том, в чём совершенно не понимает.

Ну, так на дворе, на минуточку, не 2003, а уже середина 2017-го! И какой логический смысл гонять три трамвая по трём недомаршрутам?? Просто чтоб было и воздух возило? Неужели непонятно, что н и к т о н а н и х Не ездит ! Молодежь так вообще предпочитает либо маршрутки, либо автобусы! Просто в данном случае, никакого экономического смысла гонять их нет, об этом и речь! А некоторые почему-то воспринимают данный факт как личное оскорбление !)
И о чем вообще спор, емае, нет не одного фото этих маршрутов, где в салоне бы находилось более 3-5 человек, о чем тут спорить ?!

>только в этом споре не менее двух раз подробно объяснил почему они ездят пустые
>как со стеной говорил...
Ну, если поможет третий раз - ОК.
В этот раз проще: все проблемы из-за категорического нежелания власти развивать данный вид транспорта. Им проще пустить автобус или маршрутку, которая привозит выручку лично им в карман. И самое интересное, что вы и сами всё это знаете.

Конечно проще. Там где трамвай действительно нужен - он и с дублерами будет жить. Ту же тройку можно дублировать сколько угодно, но она нужна пассажирам - едет без пробок в центр. То же самое в какой-то степени можно сказать про 9 и 10, и даже про 11.
Мы с вами о разных вещах говорим - вы о понятных всем причинах, а мы о следствии из этих причин. Автобусные конкуренты для СГЭТа в 2017 году - данность, начальные условия, с которыми сделать что-то невозможно. Ущербность коротышек 2,5,7 - тоже данность. В центр пути обратно не положат, а пустить что-то из них в Мирный - вновь проиграет автобусам и будут мешать остальным трамвайным маршрутам. Смысла в них ноль.
Вот сейчас, едва открыв и толком не раскатав, порезали вечерние графики на 9,10 - спрашивается зачем? За то 2,5,7 будем с удовольствием катать. Они то за день столько наверняка не привозят, сколько за один вечерний рейс девятка.

Цитата (КТМ 71-605, 14.05.2017):
> Оставьте в покое 2-5-7. Если бы на них не посокращали выпуск до призрачного одного вагона, не обложили бы со всех сторон дублерами и капитально ремонтировали бы им рельсы, они бы привозили ничуть не меньше 8ки и 10ки даже с учётом сокращения производства на Оргсинтезе.

Дело не только в дублёрах а в том,что они привозят никуда,автобусы едут в центр,а трамвай до Орджоникидзе,как выше написал OVERPROTECTED,нужно их в центр продлевать тогда и толк будет,что мешает сделать 7-ку до Мирного и 9 также?

Цитата (Dead April, 14.05.2017):
> А на 7-ке были двойники когда нить?


Цитата (Serj, 14.05.2017):
> В 80-х годах были.

Были когда других способов перемещения не было. Одним словом съела конкуренция.

Цитата (atto, 14.05.2017):
> Были когда других способов перемещения не было. Одним словом съела конкуренция.

Автобус №2, до Посадского, тогда ходил регулярно, примерно 5 мин. был интервал. Только гармошки на нём были.
Также был автобус №1 Стад. Волга - Пл. Дружбы (ныне Саратоворгсинтез), как раз полностью дублировавший 7-ку. Тоже часто ходил.

1Й дублировал 7ку отчасти, часть маршрута и конечные остановки.
7ка - "Квартала".
1й - ул. Брянская.

Ну и ходил он не часто, на самом-то деле. Намного реже, 2ки.
А как "частные" 2ки стали разворачиваться на 25м квартале, полностью пропал. А это 94-95 года.

Цитата (Dead April, 14.05.2017):
>нужно их в центр продлевать тогда и толк будет,что мешает сделать 7-ку до Мирного и 9 также?

Идея отличная, осуществить её мешает как я и сказал нежелание властей развивать электротранспорт и как следствие отсутствие финансирования.

Да, проложить трамвайные пути - это баснословные деньги. Троллейбус менее затратнее конечно во всех смыслах.

Поймите, сделать всё можно: и рельсы проложить, и найти деньги на ремонт существующих, и новые (именно новые) вагоны закупить (ну или как минимум капитально отремонтировать все пассажирские КТМ-5 в городе). Одна беда: всем по барабану. Потому что:
Цитата (КТМ 71-605, 14.05.2017):
> нежелание властей развивать электротранспорт и как следствие отсутствие финансирования.

Цитата (КТМ 71-605, 14.05.2017):
> Идея отличная, осуществить её мешает как я и сказал нежелание властей развивать

Можно было даже бы продлить в поливановку,затрат бы 0 было, а маршрут был бы окупаемым и цены бы не было ему,а 3-ку продлить по 4-ке до 10-й дачной.

Боюсь даже подумать, если бы сделали маршрут с азина и до поливановки, то сколько бы он ехал туда, часов пять?)

Тоже считаю, что электротранспорт в Саратове проиграл (кроме пары трамвайных маршрутов) в первую очередь из-за того, что не развивался с советских времен, в то время как автобусная сеть изменилась почти полностью и продолжает меняться. Ну а касаемо сегодняшнего дня - необходимость трамвая на окраинах вещь сомнительная, это просто очень дорого. Автобус вполне справится. (нет пробок и нет дорогостоящей инфраструктуры).

Электротранспорт не развивался с 80х из-за того что нынешняя власть попросту грубо говоря забила на него. Это единственная причина, всё остальное вытекает именно из этого.