Как в европе прям...

Жаль только гул при проезде трамвая по таким путям всего чуть-чуть меньше, чем на обычной совмещёнке. Да, эха от открытой рельсовой решётки нет, но у нас такого всего около 200 метров. Тем более, что, как я уже говорил, демонтировать такую систему, залитую монолитным слоем бетона, несколько проблематично, поэтому в Москве и Питере, насколько я знаю, от неё отказались.

Это "откатоёмная" технология. На самом то деле она самая неэффективная. Если необходимо произвести ремонт коммуникаций под дорогой то необходимо будет раздалбывать нехилый слой бетона. Прияем аналогичную операцию, а именно вырубить бетон по всей ширине трамвайной полосы необходимо произвести при замене рельс. А желобчатые рельсы быстро изнашиваются, так что скоро этот участок быстро прийдет в негодность. Но кто-то нехило поднял бабла на этом ремонте.

> Но кто-то нехило поднял бабла на этом ремонте.

Как и на Буденновском, и на всех снтиях в 90-х

> Тем более, что, как я уже говорил, демонтировать такую систему, залитую монолитным слоем бетона, несколько проблематично, поэтому в Москве и Питере, насколько я знаю, от неё отказались.

И да и нет. Выломать из подушки рельсы и заменить саму подушку было делом весьма и весьма нелёгким. Но кроме того, как я понял в своё время, в Москве это всё использовалось последний раз очень давно, были это допотопные необрезиненные версии, которые представляли собой фактически никак не подамортизированную поверхность качения, вследствие чего все вибрации и нагрузки напрямую шли через рельс на бетон, из-за чего бетон (который был видимо тоже не шибко качественный) под рельсом мгновенно раскрашивался, рельс разбивался, вибро и звукогашение не происходило вообще никакое, вследствие чего уже через несколько лет вагоны прото дико грохотали по убитому пути, сотрясая почву на несколько десятков метров вокруг. А оперативного ремонта такому полотну на самом деле не проведёшь.

В Питере не отказывались - в прошлом году Лиговский проспект так делали. А выковыривать пути из бетона в Питере тоже прекрасно научились, ведь как сказал Сергей_Н, это получается "откатоёмкий" ремонт с последующим "откатоёмким" демонтажём.