TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Moskva, SVARZ-Ikarus č. 0034
  Moskva SVARZ-Ikarus č. 0034  —  linka 34
Ломоносовский проспект
Скан с одной из старых фотоплёнок.

Autor: Alex_George · Vladimir           Datum: Červenec 1990

Statistika

Zveřejněno 03.04.2017 14:57 UTC
Zhlédnutí — 1550

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +102
Nikitos.93rus+1
ЛВС-86К (8181)+1
Vasiljev Sergei+1
Timofeiikarus+1
fegeffeuer+1
Nikita Filchenkov+1
Aleksey+1
Seadick+1
Alexandr Matr+1
gusakyur+1
Navigator+1
ikarusbus+1
Локхид+1
Артемий Тимофеев+1
Сергей Крылов+1
Novert Байкальский+1
Серега Ф.+1
Томич+1
Иван Шишкин+1
пассат+1
Aztec+1
PeTr07+1
Сергей Валерьевич+1
Ник Харлей+1
ZIU+1
Павел Богодистый+1
Siachoquero+1
sarman+1
Марат Бикметов+1
Георгий Фишер+1
Колобок+1
AntoNN+1
John Rambo 95+1
Andrey_Sheva+1
Натаныч+1
sgr+1
vic938+1
moles+1
Алексей Мякишев+1
Артур Челомбиев+1
eurosanya+1
Ivan Voiteshonok+1
Юрий А.+1
Сэм+1
Александр Л 2016+1
Клим Максим+1
Denis Mesherskij+1
BogdanKrivoyRog+1
SMatvey+1
Dima61+1
Луис+1
Kosta1466+1
Владислав Фоменко+1
Vasya+1
Олег Сывороткин+1
Michal Isakov+1
Константин Чистяков+1
Михаил (FanTrans)+1
Максим88+1
Аркадий Новожилов+1
Бараш Алексей+1
Sentinel+1
railman_uz+1
Andrey_1989+1
Александр Рябов+1
Абрам+1
Forteroyal+1
Игорь Букатин+1
Palmer+1
VVN+1
kamaz+1
BOSS+1
Seriy+1
Владимир Зыкин+1
atto+1
misa+1
Stanislav Dudnev+1
tavalex2007+1
Дамир Абдуллин+1
Евгений Гура+1
Александр Звягин+1
Андрей Янковский+1
Янис Витолс+1
nss991+1
MaxFand+1
Макс И+1
Artegz+1
Jan de Vu+1
Александр Шанин+1
Сергей Лапин+1
Aleksandr Yakubenko+1
Михаил_123+1
Серый.Л.+1
владислав74+1
СтаС+1
Александр Марьянович+1
Сергей Мурский+1
вадя 2017+1
Mitay+1
KSV+1
Serj+1
verbounty+1

Moskva, SVARZ-Ikarus č. 0034

Vozovna:Central Facility
Od...:24. 07. 1990
Typ:SVARZ-Ikarus
Vyroben:1990
Výrobní číslo:1970
Současný stav:Vyřazen (10/2003)
Účel provozu:Osobní

Komentáře · 25

03.04.2017 16:03 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
Оооо, рыжий ещё, не перекрашенный!

Спасибо, спасибо, спасибо!
+5
+5 / –0
03.04.2017 17:14 UTC
Odkaz
Alex_George · Vladimir
Fotografií: 600
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> ... рыжий ещё ...

Не совсем рыжий. Тёмно-жёлтый, как и все Икарусы в заводской окраске. К сожалению, монохром не может передать точно цветоощущение.
+5
+5 / –0
03.04.2017 17:25 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> > ... рыжий ещё ...
>
> Не совсем рыжий. Тёмно-жёлтый, как и все Икарусы в заводской окраске. К сожалению, монохром не может передать точно цветоощущение.

Я помню :-)
+2
+2 / –0
03.04.2017 17:38 UTC
Odkaz
Alex_George · Vladimir
Fotografií: 600
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> Я помню

Кстати, в левом нижнем углу просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта, разобранный примерно в 2005 году.
+5
+5 / –0
03.04.2017 18:19 UTC
Odkaz
Fotografií: 423
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> просматривается рельс от подъездного пути, который шёл от станции Очаково-1 мимо платформы Матвеевская, вдоль Ломоносовского проспекта

А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?
0
+0 / –0
03.04.2017 18:24 UTC
Odkaz
Alex_George · Vladimir
Fotografií: 600
Цитата (Михаил_123, 03.04.2017):
> А как и куда этот подъездной путь шёл от грузовой станции Очаково-2 ?

Здесь он уже идёт от станции Очаково-2. Она находилась на краю оврага ближе к Матвеевской. А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия. Кстати, здесь http://transphoto.ru/photo/1005951/ этот путь просматривается лучше.
+2
+2 / –0
03.04.2017 18:55 UTC
Odkaz
Fotografií: 35
Иньтересный Икарус.
0
+2 / –2
03.04.2017 21:41 UTC
Odkaz
Fotografií: 205
СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы
+4
+4 / –0
04.04.2017 00:07 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
И так, и так. Вот конкретно это новый кузов.
Были ли б/у кузова с планетарными дверьми (280.48 и .64) — не знаю. А с ширмовыми годов 1984-85 были. В основном в 6 и 7 ТП.
+2
+2 / –0
04.04.2017 05:00 UTC
Odkaz
Andreasmir · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет?

Все СВАРЗ-Икарус в ФАТП были из новых. В других ТП из отработавших по 3-5 лет в виде автобусов.
0
+0 / –0
04.04.2017 07:40 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
Цитата (Andreasmir, 04.04.2017):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> > СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет?
>
> Все СВАРЗ-Икарус в ФАТП были из новых. В других ТП из отработавших по 3-5 лет в виде автобусов.

Не все. Как минимум (навскидку по памяти) 0031 и 0037 были старые.
0
+0 / –0
04.04.2017 09:37 UTC
Odkaz
Fotografií: 205
А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус? Троллейбусов-гармошек не хватало?
+1
+1 / –0
04.04.2017 09:55 UTC
Odkaz
Snow Panther · Petrohrad
Fotografií: 31
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус?

Ресурс ДВС вышел, а кузов в хорошем состоянии.
+1
+1 / –0
04.04.2017 10:01 UTC
Odkaz
Fotografií: 4382 · Místní editor
Цитата (СтаС, 04.04.2017):
> Не все. Как минимум (навскидку по памяти) 0031 и 0037 были старые.

Также опытный СВАРЗ-Икарус 0012 сделан из автобуса 8886 МНА.
+2
+2 / –0
04.04.2017 10:20 UTC
Odkaz
Fotografií: 205
Цитата (Snow Panther, 04.04.2017):
> Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> > А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус (у которого ещё много ресурса) в троллейбус?
>
> Ресурс ДВС вышел, а кузов в хорошем состоянии.

Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ? Ох и зажирались в Советском союзе. Понятно, что стимулировать выпуск новых Икарусов и агрегатов к ним надо было, но не так часто же. Скорее, действительно нужны были гармошки. Тогда было отношение к гармошкам иное, их ценили!!! Не то что сейчас. А тролллейбусы-гармошки серийно пошли только с 1988 года или около того, к моменту начала эксперимента "СВАРЗ-Икарус" их было ещё совсем мало. А до этого все троллейбусы в Москве были соло (совсем давнюю эпоху, когда ещё были живы СВАРЗ-ТС, во внимание не беру)
+1
+1 / –0
04.04.2017 10:49 UTC
Odkaz
Колобок · Nižní Novgorod
Fotografií: 224
На 2 маршруте на Новом Арбате таких много было.
0
+0 / –0
04.04.2017 11:18 UTC
Odkaz
Гриша · Moskva
Bez fotografií
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.04.2017):
>
> Также опытный СВАРЗ-Икарус 0012 сделан из автобуса 8886 МНА.

Который прослужил дольше всех: он самый первый поступил в ФАТП и самым последним был списан, будучи перебитым в 0041.
0
+0 / –0
04.04.2017 12:11 UTC
Odkaz
Володя · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ?

С двумя водителями в день на маршруте в область типа от Тёплого Стана без пробок вполне реально.
+1
+1 / –0
04.04.2017 13:48 UTC
Odkaz
BorisB · Ryazan
Fotografií: 4
Цитата (СтаС, 03.04.2017):
> Оооо, рыжий ещё, не перекрашенный!

Он наверное не только рыжий, но всё ещё своеобразно солярой в салоне воняет, как настоящий Икарус Z80(280) того времени. Забавно венгры обычную 2(двойку) писали на морде. На всю жизнь запомнилось, когда первый раз на них прокатился. Садишься в троллейбус, а духан, как в прокопчённом автобусе. Потом мне задолго до всех "этих ваших Интернетов" объяснили, что их из автобусов делают, снимают износившийся в хлам от режима городской эксплуатации дизель (поставки новых RABA тогда прекратились) и начиняют всё ещё крепкий корпус отечественной троллейбусной электрикой на СВАРЗЕ.

P.S. Кто то будет ещё доказывать, что практически импортный автобус ЛиАЗ в Москве лучше и экономичнее троллейбуса?
+1
+1 / –0
04.04.2017 13:52 UTC
Odkaz
BorisB · Ryazan
Fotografií: 4
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> Через 3-5 лет вышел ресурс ДВС ? Ох и зажирались в Советском союзе.

Полтора года было более чем достаточно. В отсутстивие импортных запчастей и валюты.
+1
+1 / –0
04.04.2017 15:23 UTC
Odkaz
МИгИ · Moskva
Fotografií: 15
Цитата (Alex_George, 03.04.2017):
> А вёл этот путь на какое-то предприятие. За перекрёстком Мичуринского и Ломоносовского проспектов путь скрывался за воротами какого-то предприятия.

ворота были напротив перекрестка с ул.Лебедева. просто небольшой бетонный заводик и склады-ангары
0
+0 / –0
04.04.2017 16:38 UTC
Odkaz
IL-68 · Moskva
Bez fotografií
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> СВАРЗ-Икарусы делались из свежих икарусовских машинокомплектов или нет? Я встречл несколько версий. Вплоть до того, что некоторые кузова успели поработать несколько лет как автобусы, а потом их переделали в троллейбусы

Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки. Машины с завода, как правило, приходили в заводской окраске, но с подкрашенными, в отличавшийся рыжий оттенок, технологическими люками на юбке. Про 3-5 летние кузова автобусов речи быть не может. А вот партия машин, поступившая в 7-й парк, была собрана из старых кузовов.
0
+0 / –0
05.04.2017 20:19 UTC
Odkaz
Andreasmir · Moskva
Fotografií: 1
Цитата (Михаил (FanTrans), 04.04.2017):
> А в чём экономический смысл переделывать 3-5 летний автобус

В основном в старых кузовах начали делать после 1991 года, когда надо было экономить при любом удобном случае.
0
+0 / –0
14.04.2017 22:28 UTC
Odkaz
Fotografií: 205
Цитата (IL-68, 04.04.2017):

> Автобусы с двустворчатыми дверями, подобные тому, что на снимке, поступали в Москву не раньше, чем в 1988 году. Абсолютное большинство машин были в новых кузовах. В то время частенько бывал в ФАТП, и видел машины, которые уходили в переделку, и приходили из переделки.

А куда в этом случае девали новые двигатели и прочие автобусные запчасти с них? Оставляли на СВАРЗе и потом устанавливали на автобусы при ремонте по мере износа?
0
+0 / –0
15.04.2017 08:43 UTC
Odkaz
IL-68 · Moskva
Bez fotografií
Системы не знаю. Но подозреваю, что сначала новые автобусы приходили в ФАТП, а уже затем тягачом оттаскивались распотрошенные машины на СВАРЗ. Такое я пару раз наблюдал.
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.