26.07.2016 ex т4 ОА 1919. 17.02.2022 to work service; 23.08.2022 to revenue service
20.09.2018-25.10.2018 — не працював.
26.06.2019-31.07.2019 — не працював.
25.04.2020-02.06.2020 — не працював.
06.05.2021-02.06.2021 — не працював.
22.06.2021-01.08.2021 — не працював.
30.09.2021-16.11.2021 — не працював.
22.03.2023-03.10.2023 — не працював.
29.04.2024-29.09.2024 — не працював.
08.01.2025 — не працює.
EXIF
Make/Manufacturer:
OLYMPUS CORPORATION
Model:
X400,D580Z,C460Z
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5.1 Windows
Date and Time:
30.11.1999 00:00
Exposure Time:
1/100 sec
Aperture Value:
8.7
ISO Speed:
50
Focal Length:
5.8 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Там был и стенд CTG, от них стоял синий двухдверный ЛАЗ А183 CNG, многим известный по дням открытых дверей в ИЭРЦ. 697М, который в кадре тоже был и в ИЭРЦ, и на последнем OldCarLand.
Интрига в том, что некоторые утверждают: ЭЛЕКТРОН - не преемник ЛАЗА, а захватчик, разоривший этот знаменитый завод. Посему старенький ЛАЗ в одном ряду с новыми ЭЛЕКТРОНАМИ смотрится как бы неуместно.
ЛАЗ сам себе создал трудности немного неадекватным менеджментом. Старенький ЛАЗ вместе с газовым А183 туда притащили сами ЛАЗовцы, которые особо больше ничего пока не могут. Хотя говорят что готовы выпускать продукцию, но они не могут даже собрать правильно документы на тендеры...
Цитата (BorisB, 01.04.2017): > Интрига в том, что некоторые утверждают: ЭЛЕКТРОН - не преемник ЛАЗА, а захватчик, разоривший этот знаменитый завод. Посему старенький ЛАЗ в одном ряду с новыми ЭЛЕКТРОНАМИ смотрится как бы неуместно.
Если вы имеет ввиду, что дескать обидели ваших соотечественников которые владели ЛАЗом, то тут как раз наоборот - именно благодаря вашим соотечественникам и развалился ЛАЗ, которые своими непонятными действиями и Цитата (Santehnik, 01.04.2017): > немного неадекватным менеджментом , а точнее много неадекватным менеджемнтом угробили бренд имея много преференций (один Киев сколько купил). А Электрон со своими предложениями появился гораздо позже, когда ЛАЗ был уже по уши в долгах, имел проблемы со Львовской властью, ничего не производил и утратил множество своих сотрудником откровенным пренебрежением к ним. Просто Электрон вроде что-то и создал шикарное и достойное, но никак пока не может порадовать количеством. А вот если бы он захватил ЛАЗ то у него как минимум были бы мощности для производства!
Цитата (Shkiper-prizrak, 01.04.2017): > Цитата (BorisB, 01.04.2017): > > Интрига в том, что некоторые утверждают: ЭЛЕКТРОН - не преемник ЛАЗА, а захватчик, разоривший этот знаменитый завод. Посему старенький ЛАЗ в одном ряду с новыми ЭЛЕКТРОНАМИ смотрится как бы неуместно. > > Если вы имеет ввиду, что дескать обидели ваших соотечественников которые владели ЛАЗом, то тут как раз наоборот - именно благодаря вашим соотечественникам и развалился ЛАЗ, которые своими непонятными действиями и > Цитата (Santehnik, 01.04.2017): > > немного неадекватным менеджментом > , а точнее много неадекватным менеджемнтом угробили бренд имея много преференций (один Киев сколько купил). А Электрон со своими предложениями появился гораздо позже, когда ЛАЗ был уже по уши в долгах, имел проблемы со Львовской властью, ничего не производил и утратил множество своих сотрудником откровенным пренебрежением к ним. Просто Электрон вроде что-то и создал шикарное и достойное, но никак пока не может порадовать количеством. А вот если бы он захватил ЛАЗ то у него как минимум были бы мощности для производства!
А ничего, что таким и должно было быть второе поколение СитиЛаза???
Цитата (Shkiper-prizrak, 01.04.2017): > Если вы имеет ввиду, что дескать обидели ваших соотечественников которые владели ЛАЗом, то тут как раз наоборот - именно благодаря вашим соотечественникам и развалился ЛАЗ, которые своими непонятными действиями...
Когда писал своё сообщение, я и забыл, что ЛАЗ работал под российским менеджментом. И уж тем более не думаю, что его развалили по политическим соображениям. В самой России "великий и ужасный" ПТМЗ вон тоже развалили. Головотяпство и желание получать сверхприбыли, здесь, сейчас и любым методом. А написал так потому, что в своё время был кипеш по поводу переманивания опытных сотрудников ЛАЗа в Электрон и, как ни крути, ЛАЗ и Электрон всё таки конкуренты, а не партнёры и наследники.
Цитата (Forteroyal, 01.04.2017): > Цитата (Shkiper-prizrak, 01.04.2017): > > Интересно, а ЛАЗ старый нафига приперли? > > Надо ж рейдерам из музея как-то пиариться.
Не рейдерам, а райдерам, рейдеры это абсолютно другие люди
Цитата (BorisB, 02.04.2017): > А ничего, что таким и должно было быть второе поколение СитиЛаза???
Цитата (BorisB, 02.04.2017): > в своё время был кипеш по поводу переманивания опытных сотрудников ЛАЗа в Электрон и, как ни крути, ЛАЗ и Электрон всё таки конкуренты, а не партнёры и наследники.
Того ЛАЗа о котором тут речь нет давно. Гораздо дольше чем история нынешнего "успешного конкурента" и "акулы бизнеса" Электрона. И я скорее соглашусь с тем что ЛАЗ проиграл Богдану, который "нагло и брутально пользуясь админресурсом и связями в высших эшелонах власти...", но опять таки глядя на закупки других городов кроме Киева понимаешь, что и Богдан не всемогущ, даже с политическими связями. Крайний пример - Краматорск. А бывшие работники ЛАЗа естественно, что искали себе новую работу, не век же им ждать когда родимый завод опять начнет в них нуждаться. Подвернулась аналогичная работа они и воспользовались возможностью. Да и объемы производства Электрона, а также успешной реализации продукции пока с ЛАЗом и близко тягаться не могут. Так что опять таки возвращаемся к менеджменту ЛАЗа и его деятельности...
Специалисты то понятно, вопрос еще стоит в том Богдан у нас частенько сдирает ходовые проекты и используя внешние силы оставляет за бортом многих игроков. Первым делом вспомним маршрутки, это сегмент просто заполонил Богдан. Потом троллейбусы, тоже ЛАЗ разработал концепцию (хотя скорее тоже передрал на западе), а Богдан потом просто отобрал самый жирный шмат рынка. Ну и теперь позарился потягаться с КРаЗом в области производства военной техники и грузовых автомобилей. Но поскольку комплектующие у него с Беларуси и России то понятно что поднялся хай и они притихли, но дело не забросили. А вот трамвай у них как-то не пошел в серию.
Transphoto
链接