Лента обновлений

Цитата (robcar, 17.05.2024):
> Ну извините... В процессе фотографирования и дальнейшей публикации нет ничего незаконного и даже аморального. Никто за нее работу не выбирал и в кабине насильно не держит.

Незаконного нет, про это речи и не идёт. Но человеку вполне может быть неприятно. Мало ли каких извращенцев на улицах, кто эти фото потом использует в различных целях) Да и банальная мысль "Вдруг я зевнула или лицо искривила, а это опубликуют где-то". Так что факи вполне имеют место быть.
Речь вообще не про работу, это любой пешеход может сделать, если на него целенаправленно объектив направлен.

Цитата (robcar, 17.05.2024):
> Логичней ряд понятен, продолжать?

Логичный ряд такой себе. Продолжать по желанию.

Цитата (WarMountain, 17.05.2024):
> А где четвёртое сиденье?)

Мелкие вандалы стащить могли

Путь следования они не меняют? То есть в моменте можно запечатлеть левосторонний проезд трамваев?

Цитата (theSpektrMod, 17.05.2024):
> Будут восстанавливать

...но без проводов.

И ради этого стоило пилить оригинальный 682Б...

Сейчас дурное время, когда производители зачем-то заново изобретают велосипед.
Взять МАЗ-203. Поставки начала 23 и конца 23 года по панели имеют незначительные отличия. Главное - в более новых печь кабины настраивается с блока климата над головой. Можно там заслонки потыкать, направить воздух в рот, в ноги, как на легковых, вентилятор печки там 10 положений имеет, удобно.
В более старых стоит такой же блок климата, а под ним ещё один, как в Ольгердах на кондиционеры. В них блок климата отвечает только за установку на крыше. Печь кабины включается от пульта Ольгерда, имеет всего три положения вентилятора, два из которых воют, как самолёт на взлёте, самое первое не подключено/не работает, про заслонки вообще хз, есть они там или нет. К чему это? Есть простая схема с двумя кнопками по 3 положения каждое, одна на обдув лобового, вторая на поджопную печку, как в нефазах. Просто, удобно, понятно, сломается кнопка - заменят кнопку. Посмотрев ремзону пата, если сломается этот блок климата, машина до списания будет ездить без печек и кондея, наверное. Простые вещи усложняются непонятно ради чего...

Будут восстанавливать.

https://t.me/DtRoad/36850

Сколько ещё в Москве требуется писать, что это электробус?! Не привыкли ещё?

Цитата (Царь Горох, 14.05.2024):
> Цитата (Валерий Борода, 14.05.2024):
> > А надо? На Мясокомбинат толпы народу не ездили в любом случае. Обычная Т4 прекрасно справлялась.
>
> В парке нет такого количества Tatra T4D, чтобы заполнить маршруты 3, 4, 5, 8

Речь в сообщении, на который был дан ответ, шла о "когда-то". То есть когда 3, 4, 5, 8 не ходили на мясокомбинат и не собирались.

Трёшка на время фестиваля ходит по Литейному и далее до "Выборгской"?

А передний мост у него Hande или КамАЗовского производства? Вроде где-то была информация, что КамАЗ собирается сам их делать.

Цитата (ЯУЗА, 17.05.2024):
> И что за привычка устраивать зоопарки на ровных местах?

Так он на выставку приехал (может ещё на испытания?).
А что до зоопарков - при текущей тендерной системе нужно заказывать разработку вагона для города, а потом, отдельно уже производство по готовой документации.
Иначе - никак (ну или с большими нарушениями закона).

Цитата (Виктор Селезнев, 16.05.2024):
> Если же контролёр проверял именно билеты - значит, у водителя были билеты ну как минимум рулонные.

Он хотел себе собрать денег, поэтомуу и последовал таким образом.

Я понимаю что я дико наивный, но для водителя - первостепенное должно быть удобство. Когда ты за баранкой сидишь по +- 8 часов без остановки, водителю должно быть комфортно разбираться в приборке и прочей фигне в кабине. А тут просто на коленке собрали всё и попробуй что-то найти среди этих 25 кнопок справа там климат-контроль или ещё что-то.

Цитата ((V) NikiToS (V), 17.05.2024):
> Главное что бы работало, и было надёжно....
Так прикол то в чём, оно при такой качестве сборки не будет надёжным)
Пластик треснет или ещё что-то...

Прекрасный пример ИМХО - https://transphoto.org/photo/1571613/
Удобно и понятно.

С воскресенья меняется трасса бывшего нулевого автобуса (810/с510).

"С 19 мая автобусы с510 в сторону МИИТа временно будут ходить через Суворовскую площадь и улицу Достоевского без промежуточных остановок.

Изменения связаны с началом восстановления трамвайной линии на Трифоновской улице. Трамваи снова пойдут до Рижского вокзала"

С сайта Мосгортранса.

Когда сказали что в Новосибирск поступят новые троллейбусы :-DDD

Цитата (Potato, 17.05.2024):
> Пора уже ввести бан за публикацию в комментариях ссылки на этот снимок, а под самим снимком закрыть комментарии.

Вы можете отписаться от уведомлений с этой фотографии, если она вам уже надоела.

Возможно стоит оплату оставить в салоне, но прием оплаты наличными водителем точно бред. Предлагается пассажирам второго вагона идти в первый вагон, чтобы купить билет? Бред. Да и на обычных трам. маршрутах еще ладно, хотя тоже сомнительная затея, но к чему приведет если водитель будет тоже участвовать в обилечнивании? Задержкам, либо обилечиванию в пути следования, что не есть хорошо. В идеале бы установить в салоне автоматы по продаже билетов, либо организовать их продажу рядом со станциями, либо сохранить кондукторов, которые будут продолжать принимать наличные и при необходимости пассажиру бумажного билета с картами.

Почему не маленькие валидаторы, как на трамваях "Невский"? И что за привычка устраивать зоопарки на ровных местах?

Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> Смысл в том, что наш СТ не дотягивает до метро только по признаку изолированности от автомобильных дорог

Он не то чтобы не дотягивает, он им просто не является.

Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024):
> либо настроить зеленую волну для трамвая

Достаточно просто настроить управляемый трамваем светофор: прошёл салазки - тебе загорелся зелёный, а пересекающим тебя автомобилям красный. Как ни странно, я такое видел только на Вишнёвой Балке (вот уж где он не шибко и нужен).

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024):
> Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.

Он уже есть: "пересадочный тариф" называется. А зачем что-то убирать? Пассажир должен сам выбирать, как ему удобнее оплачивать проезд - по времени или за конкретный рейс. И этого выбора лишать нельзя.

Цитата (eugenysleptsof, 17.05.2024):
> где можно скачать эту копию из бумаги

Я его собрал в тестовом режиме, и там была проблема с крышей...
Но когда буду переделывать, я дам доступ

Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024):
> При том, никто не подумал что используя двухсторонние четырехосники сцепленные хвостами на сети второго депо можно делать временные маршруты на время ремонта (если приспичит) с оборотом по съезду или вообще участки с движением по одному пути с высадкой на одну сторону (пока на другой идет ремонт)

К примеру, во время ремонта трубопровода в районе Самарского разъезда, можно было пустить 5, 10 от ул. Землячки до своих конечных, а со стороны Жилгородка организовать маршрут "Жилгородок - Прокуротура", на несколько дней можно было бы челночки отстаивать на кольце. И пассажирам меньше хлопот и меньше думать начальству, чем заменить трамвай на закрытом участке.