Novinky

Перекатили тележки на 384.

С троллейбусом в этом кузове как дела обстоят, интересно?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.05.2024):
> КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Из Вики: "УКВЗ для модифицированных вагонов КТМ-5М «Урал» выбрал внешний «рубленый» дизайн Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, который был уже похож на окончательный вариант будущего КТМ-5М3". Филиал института был свердловский.

Цитата (Pif, 17.05.2024):
> А если трамвай сломается и не приедет, ты куда эту оплату денешь?

Смысл в том, что наш СТ не дотягивает до метро только по признаку изолированности от автомобильных дорог. А где вы в мире видели, чтобы в метро принимали оплату в салоне, а не до входа на станцию? Метробусы, метротроллейбусы, криворожский скоростной трамвай, везде принимают оплату до входа на станцию. Куда оплату деть? Если произошел серьезный сбой, то должны предупреждать до прохода через турникет и рекомендовать воспользоваться другим видом транспорта.


Вообще надо стремиться к организации работы транспорта как в Москве, объединить перевозчиков в единую организацию, чтобы в случае аварии и др. проблем трамваи и троллейбусы можно было заменить компенсационными автобусами, а специальные работники координировали пассажиров и объясняли альтернативы проезда, такая система уже использовалась, к примеру на ЧМ-2018 и она отработана.
Насчет СТ, каа я уже говорил, надо стремиться к уровню метро: по возможности убрать пересечения с автомобильными дорогами, либо настроить зеленую волну для трамвая, скоростные рельсы, стрелки, чтобы трамваи могли развивать хорошие скорости, поддержание вагонов в хорошем состоянии, диспетчеризация по уровню метро, также создание съездов рядом с проблемными местами, чтобы в случае различных ситуация не блокировалась работа большей части линии (для этого и нужны двусторонние вагоны для СТ).

КТТУ в данном случае выступает как потенциальный эксплуатант техники, а закупает вагоны "Синара" (по концессии). Вот сейчас и решают, что с ними делать. Уже больше полугода канитель тянется. Пока в Краснодар поступили 2 вагона. Первый - тот, что в прошлом году был на сертификации в Питере. И второй, который в депо уронили при разгрузке (работала сторонняя организация по заказу "Синары").

В общем, везёт нам на весёлые истории. Как будто одного "Алькора" было мало.

Вот именно, поэтому пусть не красиво но едет

Увидимся в следующем сезоне

Может пометить ее жёлтым с соответствующим статусом "музейный"?

Цитата ((V) NikiToS (V), 17.05.2024):
> и было надёжно...

Учитывая, качество самой продукции и количество заявок на ремонт (к примеру: №3608, который сыпется в Питере или №504, который тоже сыпется в Петрозаводске) говорить о надёжности сложновато.

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы.

Вы сейчас про КТМ-5, КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Цитата (transportnik54, 17.05.2024):
> но,
> поскольку деньги на строительство
> собирали всем миром, в народе
> прижилось другое название –
> Коммунальный.

Интересно это ктож на него деньги всем миром собирал?) Вышло постановление Совета Министров и мост построило государство. Он должен быть построен гораздо раньше, но помешала война.
А коммунальным он называется потому что общего пользования. Любой подобный мост является коммунальным и это имя нарицательное, а не собственное. Например Дмитровский мост был вторым коммунальным. Но именно к Октябрьскому мосту прикрепилось слово коммунальный как название

Цитата (Ryazanov31, 17.05.2024):
> У КТМ-5 отличный дизайн для своего времени простой и лаконичный.

Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы. Куцые поворотники, Единственное, что мне в них нравилось - это гораздо более удобные сиденья, чем в Татрах. Те же Т6В5 разрабатывались примерно в то же время, но как там изящно решена окраска, ширмовые двери, фары и фонари. Лично у меня КТМ-5 всегда вызывали страх из-за того, что я боялся, что отъезжающая дверь может прибить или отпасть и ударить всей своей массой на пассажира. Плюс ко всему этому добавлялся грязно серый или мрачно зеленый цвет, в который красили стенки в салоне и кабину...

Не этой ли штукой отлично отшлифовали Кронштадтский путепровод? Или другой? Кто знает?

Главное что бы работало, и было надёжно....
Ладно уж красота

А как компенсируется тепловое расширение, если стыки варят?

Цитата (Денис 2000, 17.05.2024):
> Какой позор....

Где?

Вот только профлист обшивки несколько испортил первоначальный образ вагона.

Цитата (Tolya, 17.05.2024):
> Если 5224 и 5227 лучше ходить не стали,

Пока статистику не собрать т.к. 5224 только поехал после модернизации, а 5227 хроник по ЭО, он самопроизвольно выключается уже многие месяцы, оттого больше по тупикам, чем на линии

Цитата (Кузьма Петрович, 17.05.2024):
> Убожество уже только потому, что на передних колесных арках нет сидений. Дальше уже можно и не смотреть. Неужели в Питере не могут грамотно составить ТЗ и изначально убрать таких вот "поставщиков"?

В мире, в котором существует Ольгерд, в котором можно установить 41 сиденье, 16 из которых будут на низком полу, сам факт существования Авангарда сильно удручает. А от осознания того что он не просто существует, но его ещё и продолжают покупать, совсем грустно.

Напомнило Кишинёв, где на перроне вокзала стоят лавочки от дизель-поездов Д1.

Кого? 7053)))

Какой позор....

А если трамвай сломается и не приедет, ты куда эту оплату денешь? И какой в этом вообще смысл??

Прибыл в тп5

Что интересно - дом стоит за 144 ровно. А сама дорога по которой он едет действительно как буд-то на Фишт ведёт ))) Интересно получилось. Мне даже нравится !)

В чем именно заключается эта необычность?

Позавчера протаранил вагон 71-608КМ № 27. Подробнее с видео: https://t.me/tr74xyz/4914

Боюсь, что никого - у поставщика нет электрооборудования, ещё непонятно, сколько из-за этого простоит почти готовый 46