Комментарии к ЗиУ-682Г [Г00] № 1208

Вот в том то и дело. Там скажем так ОТ более развит чем, не побоюсь сказать, в Москве.
Я к тому, что можно с пеной у рта прибедняться, ругать Москву, имея под рукой неплохие ресурсы и географическое положение, просрать все производство, перейдя на полубандитскую контрабанду праворулек и браконьерство и грозя при этом отделением и переходом в Китай, Японию (нужны они там...).
А можно просто элементарный порядок у себя в регионе навести, имея даже ограниченный ресурс. Дело в политической воле и желании.

Кстати Богданы в Рыбинске там реже встречаются чем ОБВ при том что в общем Богдан больше для города подходит чем ПАЗ и работают они не от "ИП Махмудов и банда" а от горского ПАТ. И Желтые Икарусы 280 в отличном состоянии порадовали глаз. А цены и качество еды в ресторане - выше всяких похвал.

Цитата (daed, 12.05.2012):
> Был в славном городе Рыбинск - там не увидел ни одной газели, ни одного ПАЗика.
Вот ГАЗелей действительно там одна (да и та, может, уже не работает). ПАЗики попадаются, но в последнее время вытесняются Богданами. Но доля маршруток в перевозке пассажиров, насколько я знаю, не очень значительная.

Добавлю ложку дегтя, если кто прочтет. Был в славном городе Рыбинск - там не увидел ни одной газели, ни одного ПАЗика. Это к вопросу о наличии ресурсов. Или желания жить в цивилизованном городе. Не думаю что Рыбинск богаче Владика.

Цитата (Дима Ягодкин, 22.03.2012):
> Кто опознает несчастного?
я подумал что речь о мужике слева снимка, вот и думаю, почему он несчастный...
интересно, чем он там занимается?

Цитата (Денис(3d), 23.03.2012):
> Сейчас осталась только работа. Ни о каком доступном жилье по цене автомобиля (а в начале двухтыщных так еще было) и речи идти не может.

Цитата (daed, 23.03.2012):
> Я был бы рад меньшему количетству и лучшему качеству при меньшем количетсве людей. Кстати и стоимость проезда, если ты не льготник, даже сравнивать с Вашим нельзя. Мне выгоднее на работу на машине ездить.

В общем я не льготник. Плачу за проезд как все. Однако, для сравнения, трамвай стоит 8 рублей, автобус 15, метро нет, электричка от 30 рублей.... С Москвой сравнивать нет смысла. Там проезд дороже, однако (!) там и зарплаты больше на порядок. К примеру, здесь минимальная от 11 тыс руб. Максимальная около миллиона, но это получают единицы. В среднем 15-30 тыс руб. Цены отдельная история... У нас дизель стоит от 29,50, 92 бензин от 27 рублей... О какой справедливости можно говорить... Ваш засланец путен катает москвичей как сыр в масле, а остальная рассея находится в большой заднице...

А про жилье скажу так. Благодаря мкадышам комнату снять стоит от 6 рублей в месяц. Квартиру от 11 рублей. Продать/купить как повезёт, но в центре и около неё квартира стоит как 2 трамвая 71-623. 2х-комнатная!

Здесь машин очень много, но как за них чехлятся это отдельный разговор. Бабла сливают тоннами, правда есть вкусняшки потом не на что...

Толи Чешский толи Польский персонаж с ушами и носом.

Цитата (ED9M, 23.03.2012):
> Гурвинек (старшие посетители знают как выглядет гурвинек)(соколов) в меры собрался .

У нас такой был. Только Гурвиц.

Цитата (bookwar79, 23.03.2012):
> А то уши болеть от груза лапши на них будут.

Гурвинек (старшие посетители знают как выглядет гурвинек)(соколов) в меры собрался .

Цитата (vladivostok, 23.03.2012):
> Просто мы отправляли несколько вагонов на Красноярск. Промеж пути их разграбили, причём неподкопаться.

по ходу Забайкалье превращается в черную дыру - многие жалуются на беспредел на транссибе - скоро туда спецназ придется направлять :)

>На ваш 15 миллионный город около 1000 трамваев, около 1700 троллейбусов, >несметное количество автобусов, + метро, монорельс, ну и маршрутки. Грех >жаловаться....

Я был бы рад меньшему количетству и лучшему качеству при меньшем количетсве людей. Кстати и стоимость проезда, если ты не льготник, даже сравнивать с Вашим нельзя. Мне выгоднее на работу на машине ездить.
Так что не нужно нам завидовать!

Цитата (ED9M, 23.03.2012):
> В этом году хоть 40 троллей закупят

Купите кепку с тремя козырьками и вилку побольше....
А то уши болеть от груза лапши на них будут.

С нынешней ситуацией, хорошо если десяток прибудет...

Цитата (vladivostok, 23.03.2012):
> Грех жаловаться

Дешевле купить автокемпер и жить в нём, чем купить квартиру.

Цитата (daed, 23.03.2012):
> была и работа и доступное жилье.

Сейчас осталась только работа. Ни о каком доступном жилье по цене автомобиля (а в начале двухтыщных так еще было) и речи идти не может.

Цитата (daed, 23.03.2012):
> С радостью бы поделился с Вами :) В начале 2000х Москва и без такого количества шальных денег динамически развивалась - была и работа и доступное жилье. Концентрация государственных денег и людских потоков душит город, и несмотря на этот "денежный дождь" качество перевозок и состояние ОТ отнюдь не в сотню раз лучше чем у Вас.

На ваш 15 миллионный город около 1000 трамваев, около 1700 троллейбусов, несметное количество автобусов, + метро, монорельс, ну и маршрутки. Грех жаловаться....

Цитата (daed, 23.03.2012):
> С радостью бы поделился с Вами :) В начале 2000х Москва и без такого количества шальных денег динамически развивалась - была и работа и доступное жилье. Концентрация государственных денег и людских потоков душит город, и несмотря на этот "денежный дождь" качество перевозок и состояние ОТ отнюдь не в сотню раз лучше чем у Вас.
>
> Касаемо транспорта я бы сравнивал не с Москвой а с Новосибом например.

Тем не менее, разница в бюджетах составляет в 100 (!) раз! По населению всего-то в 24.... Цены дороже на всё. К примеру, вы заказали трамвай из Питера или Усть Катава, или троллейбус из Энгельса, везти фигня делов. Всего-то несколько тыщь километров (~1-2), к нам (!) 6-8. Считаем, какая сейчас монопольная железка, и как дерёт бабос с каждого желающего. Куда теряется бабло хрен его знает... Изначально в Москву дешевле везти троллейбусы и трамваи, даже пусть они будут четырежды сочленённые.... К нам обычный тазик 2007 года везти целая история, а между прочим место в сетке (вагон для транспортировки автомашин) стоит от 60 т.р. Чтобы провезти 1 единицу подвижного состава требуется платформа 24т (тара). Даже если везти с сопредельным грузом всё равно РЖД схватится за сей вагон и стребует своё... Нам выгоднее (!) везти по морю, через Индийский океан, огибая пол континент, чем пользоваться пресловутыми русскими железными дорогами.

Признаюсь, беру не от хорошего воображения, а от реальности. Просто мы отправляли несколько вагонов на Красноярск. Промеж пути их разграбили, причём неподкопаться. Тонкостей рассказывать не стану. Ж/Д ответственности не несёт, ну вот так. То же самое с трамваями и троллейбусами. Их разобьют, придёт в город металлом, а ответственных и вовсе нет, а страховка разбитое и прочее не страхует. В общем, находясь за 9,288 км и находясь на разных уровнях бюджетах, цен и зарплат сложно спорить. Мкадышам никогда не понять нас дальневосточников...

Цитата (vladivostok, 23.03.2012):
> Бюджет Москвы исчисляется триллионами руб (1,2 трлн руб.), к примеру Владивостока в несколько миллиардов (около 13 млрд руб.).

С радостью бы поделился с Вами :) В начале 2000х Москва и без такого количества шальных денег динамически развивалась - была и работа и доступное жилье. Концентрация государственных денег и людских потоков душит город, и несмотря на этот "денежный дождь" качество перевозок и состояние ОТ отнюдь не в сотню раз лучше чем у Вас.

Касаемо транспорта я бы сравнивал не с Москвой а с Новосибом например.

В этом году хоть 40 троллей закупят , а этих пора резать.

Цитата (daed, 23.03.2012):
> Дело не в деньгах а в желании. Кто-то развалил ОТ, отдав на откуп маршруткам, кто-то находит возможности обновлять подвижной состав.

К примеру. Бюджет Москвы исчисляется триллионами руб (1,2 трлн руб.), к примеру Владивостока в несколько миллиардов (около 13 млрд руб.). ОТ в частных руках, имеющиеся автобусы, трамваи, троллейбусы и фуникулёр не способны сделать так, чтобы приобрести необходимую технику. Автобусы исключение. Что касается ГЭТ, то стоимость проезда копеечная, а нормальный трол/трам стоит весьма приличных денег. Один купленный трамвай означит весьма значимые потери в других бюджетных сферах. Между прочим, опираясь на постановления и законы, то львиная доля доходов именно в Москву, а после распределяется по другим областям и краям. Так было что в Советское время, что в современное российское. Отправляются деньги мешками в Москву, а получаем обратно в маленьких чемоданчиках...

Кстати, про форум АТЭС, то доля федерального финансирования весьма мала. В основном сторонние инвестиции.

Подводя итог скажу одно, что одного желания МАЛО. Бюджет итак дефицитный... А если бы он был профицитный, тогда другое дело, но только как этого добиться, если государство так сильно на жабры наступило, что ажно передохнуть некогда, вот коммерсы и прячут доходы как могут... А в скрытых доходах и кроется так называемый бюджетный профицит!

Давайте развал ОТ будем обсуждать под фотографиями из Воронежа, например. Там это более к месту.

Дело не в деньгах а в желании. Кто-то развалил ОТ, отдав на откуп маршруткам, кто-то находит возможности обновлять подвижной состав.

Цитата (daed, 23.03.2012):
> несчастная не машина а водители, вынужденные работать на 20 летнем хламе.

Если по честному то Замкадски не Москва, где есть деньги обновлять парк... А по правде правд ещё больше, и вы их прекрасно знаете!