Комментарии к 71-605А № 2176

А это уже спрашивайте водителей из тех городов, каково им ездить на этих рыдванах.

А по-вашему КТМ-5 в Таганроге, Шахтах, Сумгаите и Саратове находятся на одном уровне?

Цитата (sfs558, 03.05.2024):
> У нас хорошие КТМы.

Вы на них работали? Выезжаешь и думаешь, что же у тебя сегодня сломается. А в случае с Кировским депо ещё бегаешь просишь предохранители у встречных водителей, потому что в экипировке их попросту нет. А если и есть, то мëртвые. Как вспомню, так вздрогну.

Вот я тоже не понимаю зачем на такие крупные маршруты покупать Богатырей. Их только на 6 маршрут можно, т.к. он всего на 2,5 метра длиннее Львёнка. На 8 и 9 нужны Витязи, а на 3 уже Львы, пускай хотябы головная часть будет только с одной стороны. Либо сцеплять два Витязя и они будут гонять как это есть на примере с европой. Я сам лично не видел, но смотрел у Гершмана на канале.

Речь не о сделке и 11, а про то, что КТМ-5 и так и сяк останутся.

Цитата (elrond1_2eleven, 29.04.2024):
> Цитата (User1234, 29.04.2024):
> > КТМ-5 всё равно останутся на 11 маршруте как минимум.
>
> Глядя на их текущее состояние, я бы не был так уверен.

Вспомните Таганрог) хотя если поговорить про Шахты и Сумгаит... У нас хорошие КТМы. И если уж они работали в том состоянии, чего же не работать в нашем?

Цитата (Illusion, 29.04.2024):
> Зато когда систему доделают, открывать её будут нормальные вагоны, а не СМЕ из ктм-5

Я бы поспорил с высказыванием о "нормальных вагонах" особенно их вместительности. Помнится мне, пассажиры жаловались в ВК на СМЕ. Особенно на 3-ке. Мол, почему вы не выпускаете тройники, потому что в двойники залезть невозможно. А людей дальше по маршруту ещё много. И это про один из самых вместительных вагонов, если не самый вместительный (из своего односекционного класса). Что уж говорить о планируемых Витязях. Я надеялся хотя бы на Львов, а лучше Львов, но 4-х секционных. В час-пик будет лучше и комфортнее, не говоря уже о межпике. Ведь скорость + отсутствие или хотя бы не такие частые поломки (иногда запредельные раз в час-полтора) привлечет или вернёт часть пассажиров. Сцеплять 2 такие колбасы в виде Витязей не принято в нашей местности, да и инфраструктуры скорее всего не будет для таких масштабов. Не говоря о возможности сделать это. А если одной будет недостаточно, то лучше было бы позаботиться об этом заранее. Ну на мой взгляд, по крайней мере.

Цитата (User1234, 29.04.2024):
> КТМ-5 всё равно останутся на 11 маршруте

А причём здесь 11й? Он в сделку не входил.

Лишь передаю слова начальства управления

Цитата (User1234, 29.04.2024):
> КТМ-5 всё равно останутся на 11 маршруте как минимум.

Глядя на их текущее состояние, я бы не был так уверен.

Так и Кировское будет забито, оно совсем маленькое. Завдепо построено в 1970 году ровно потому, что в Кировском места на веере не было, снаружи вдоль забора вагоны ставили.

Цитата (Illusion, 29.04.2024):
> Зато когда систему доделают, открывать её будут нормальные вагоны, а не СМЕ из ктм-5

КТМ-5 всё равно останутся на 11 маршруте как минимум. А что касается открытия системы - с такими темпами реконструкции, это произойдет, мягко говоря, через неопределённое количество лет

Там они и будут стоять. Ничего никуда не перегонят

Скорее всего - перегонят в Кировское.

Где эти вагоны будут стоять и обслуживаться, когда под реконструкцию пойдёт депо?

Зато когда систему доделают, открывать её будут нормальные вагоны, а не СМЕ из ктм-5

Простите заказчика товарищи эксперты. Простите за то, что с вами не посоветовались когда и что им покупать.

Всё через ж..., всё невовремя. Теперь убитые депо захламляются новым ПС...

27 апреля объявлен конкурс на поставку 15 двухсеционных вагонов. Стоимость контракта- 1.9 млрд рублей. Подведение итогов- 15 мая 2024 года. Срок поставки до 15.12.2024 с возможностью досрочного исполнения. Места доставки- оба депо Саратова по предварительному согласованию адреса доставки

Цитата (Игорь Григорьев, 17.04.2024):
>
Долгих лет службы, хотя я сомневаюсь, что они проработают хотя бы половину того, сколько КТМ работают у нас

Мне кажется, КТМы в большинстве случаев работают так долго только потому, что у властей просто нет денег или желания или того и другого на обновление парка.

Цитата (ЭТС, 18.04.2024):
> реконструкция затронет (по крайней мере, сначала) не всё депо, а только часть под новые вагоны.

Все верно. Работы по реконструкции депо разделены на 4 этапа ( по видам работ):
- ремонт самого здания( помещения, стены, туалеты, административные помещения и т.д.)
-ремонт и реконструкция энергетического оборудования( модульная котельная, электрохозяйство и т.д.)
- ремонт и реконструкция путевого развития (для этого освобождают веер от трупов)
- ремонт и строительства забора депо
но есть одно "НО"- торги на производства данных работ не обьявлялись

Более того, там и рельсы останутся теми же. И ещё более того, по, пока, правда, неофициальной и непроверенной информации, реконструкция затронет (по крайней мере, сначала) не всё депо, а только часть под новые вагоны.