Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 204

Цитата (Алексей Волков, 28.11.2011):
> Я ещё тогда удивлялся - ну какому -/-/-/- (извините за мат) пришло в голову вместе с 3-м Депо ликвидировать и кольцо на Свердлова, если оно постоянно было нужно? Неужели этот жалкий клочок земли (по сравнению с территорией всего парка) имел такое принципиальное значение? Сохранить его тогда - сейчас бы не мучились с треугольником.

Там стратегические запасы грязи :)

Я ещё тогда удивлялся - ну какому -/-/-/- (извините за мат) пришло в голову вместе с 3-м Депо ликвидировать и кольцо на Свердлова, если оно постоянно было нужно? Неужели этот жалкий клочок земли (по сравнению с территорией всего парка) имел такое принципиальное значение? Сохранить его тогда - сейчас бы не мучились с треугольником.

Цитата (Gerasim, 27.11.2011):
> как 6 там оказалась???

Своим ходом

Трамвайный маршрут 4 месяца работал: Ул. Блюхера - Мукомольный переулок

Одна вагоновожатая, которая работала на КТМ-19 на 6 маршруте, переставляла на остановке ул. Свердлова маршрут с "6" на "Следует в парк". И оказывалось, что всё время забывала его переставлять до конца. От улицы Свердлова до БО светилась "3" )

как 6 там оказалась???

Цитата (Михаил Костров, 21.07.2011):
> на центральных улицах все деревья превратили в парковки для машин.

и это тоже бросилось в глаза полтора года назад, в моё не очень-то триумфальное возвращение.

(тогда эти парковки были, как и остатки линии по Победы, тупо ямами в земле)

Цитата (боярышник, 21.07.2011):
> показался мне уютным, солнечным городом, чуть ли не кишащим трамваями

Да уж, по ныняшним перкам действительно все кишело трамваями - в центре трамваи с интервалом в минуту ходили. Теперь и трамваи убрали, и на центральных улицах все деревья превратили в парковки для машин.

присоединяюсь, фото классные. напоминают о моём первом визите в Ярославль, когда он показался мне уютным, солнечным городом, чуть ли не кишащим трамваями. увы, сколько в Яр не езжу, то чувство удаётся поймать только на фотографиях

Владислав, огромное спасибо за серию фотографий той эпохи. Я сам локти кусаю - фотографией занимался давно, но почему-то в мыслях не было фотографировать транспорт - казалось тогда, что это всё вечное, незыблемое...

Возможно, дело в том, что 205 тогда уже выработал ресурс, а вот 101 был еще достаточно новый, и КУМИ просто не дала его списать? Поэтому формально списали 205, а фактически порезали убитый в аварии 101.

Цитата (Алексей Постников, 16.11.2009):
> А кто вам сказал, что 205 списали?
В списке депо указывается, что 205 в марте уже был списан. Если нет - в чем смысл этой чехарды с заменой его номера на 101?

Старый 101 отличался светотехникой от того, что видим на фото. Так что ситуация абсолютно та же, что и с системой 174/56.

А кто вам сказал, что 205 списали? Списали как раз 101, а 205 просто переименовали

Странно, что 101 прицепили вместо списанного хвоста 205. Или же 103/104, 105/106 и 108/109 еще ходили системами?

Уж какой был - такой и есть!

Какой-то он ненастоящий - этот 101!

Так он видимо стоячий был, сидеть в нём всё равно холодно зимой)))

Ммм 205 :) вагон с двумя сиденьками по левому борту :)

И не так давно и было))

Сколько же раньше снега было. Сейчас такой сугроб у Гиганта не найдешь :))))

СМЕ 204+205 В 2007г.204+101