Комментарии к ATM series 4900 № 4955

Линию активно модернизируют. Асфальтовое покрытие остановк меняется на плитку/тактильну плитку, кое-где подгоняют высоту, местами строится полностью новая остановка. Бегают 4900 вперемешку с Сирио, Сирио обозначены отдельно в расписании для тех кому нужен безбарьерный доступ.

Эти вагоны модернизируют с установкой новых торцевых масок с точечной оптикой и оборудуют асинхронным приводом. http://www.atm.it/it/AtmNews/AtmInforma/Pagine/4900.aspx

Цитата (Tolya, 14.01.2010):
> Гм... А как же новополоцкие КТМы 1973 года? Вполне себе живые.

В Кривом Роге есть один КТМ-5 1978 года http://transphoto.ru/photo/264370/.

То, что у вас только Т3 живут без ухода, не доказывает обратного.

А без ухода - только Татры :-) Доказано Киевом.

Цитата (Доктор Верховцев, 14.01.2010):
> М-да. До такого возраста доживают только Татры.

До такого возраста доживёт любой трамвай при нормальном уходе.

Гм... А как же новополоцкие КТМы 1973 года? Вполне себе живые.

М-да. До такого возраста доживают только Татры.

Серия вагонов 4900-4999 (ровно 100 вагонов) были построены для Милана в годах 1976-1978. Вагон был разработан на заводе Fiat Ferroviaria. В Милане их называют Jumbo tram или просто "серия 4900". Почему тут на СТТС этот тип назван МК 4900, непонятно.

Серия 4900 была предусмотрена для новой кольцевой линии, которая должна была заменить троллейбусы 90 и 91. Но это кольцо не было построено, троллейбусы остались.

По Италии точной статистики невозможно найти, но где-то нашел заметку, что вроде из 100 вагонов работают 91. И то ведь прекрасно. Сколько осталось их ровесников, построенных на трех заводах СССР?