Komentarze do МТВ-82 Nr 1221

Юз надо не создавать, а не довадить до такого что бы вагон начал разгоняться. Посыпка песком и плавное тормолжение, так ездили раньше и актуально сейчас.

Цитата (Сергей_Ф, 24.10.2018):
> Перед спуском останавливались, затягивали колодки стояночным тормозом, с помощью штурвала. И - вперед малым ходом на полузатянутых колодках, еще постоянно притормаживая воздухом.

Это разве не процедура штатного торможения на затяжных/крутых/опасных спусках?
Или полузатянутые колодки позволяли постоянно держать вагон тормозящим, поскольку воздушное торможение схватывало резко, и при частых сбросах вагон разгонялся?

А кстати, какой первый отечественный/СЭВовский вагон, использовавший МРТ?

Цитата (Матяс Владимир, 21.10.2018):
> Интересно, как раньше ездили на МТВ при сильном юзе?
> МРТ нет.. и в сильный юз с горы МТВ может превратиться в неуправляемый снаряд.

Перед спуском останавливались, затягивали колодки стояночным тормозом, с помощью штурвала. И - вперед малым ходом на полузатянутых колодках, еще постоянно притормаживая воздухом.

Хуснуллин о принятии решения о монорельсе через три месяца говорит каждые три месяца. Предыдущий текст почти такой же по содержанию и со словами через три месяца он произносил в июле. Следите , следующий текст в январе. Интересно это троллинг издевательство или тупость? Очень хорошо что на новостных сайтах сейчас появляются под основной новостью более ранние на эту же тему связанными ссылками По ним можно например увидеть что обещания одних и тех же лиц определится и закончить проект и прочий набор слов о том как космические корабли бороздят возникают раз в три шесть месяцев с 2015 года. Не пора ли ему уже какие нибудь более конкретные вопросы задавать на этих пресс конференциях?

Цитата (narniets, 23.10.2018):
> от трамвайных шума и тряски,

От вышеперечисленных факторов никто не пострадает, если будут уложены новые, нормальные рельсы и пущены если не новые, то трамваи с хотя бы нормально обточенными бандажами.
Потому что трамвай при таком раскладе и не гремит, и не шумит почти...

Цитата (Ватсон, 21.10.2018):
> В центре обычные и бедные квартиру не купят. А в новых домах квартиры только продаются.

Там вообще, если кто пострадает от трамвайных шума и тряски, так это жильцы как раз-таки "старых" домов , т.е. советской постройки

Цитата (Мих@N, 22.10.2018):
> Как я понял, закрытие монорельса и строительство на его месте трамвайного соединения - это единый проект, одно не произойдёт без другого. Не могут же они оставить это место вообще без широтного транспортного коридора.

Запросто. Монорельс "изжил себя"/"не работает" и т.д. и т.п. и потому он может исчезнуть в любой момент вместе со всей своей инфраструктурой и без появления трамвайного соединения, который потом ещё долго будут "проектировать" и "перепроектировать" и "кормить завтраками" относительно светлого транспортного будущего

Либо "Прямщас не собираемся" - это же Хуснуллин, он может сказать не совсем то, что происходит на самом деле.

Я это интервью слышал, но по сути ничего нового он не сказал. "Не собираемся закрывать монорельс" совершенно очевидно следует понимать как "не собираемся закрывать этот транспортный коридор", ибо иначе и никакой речи о пуске трамвая и вот этих вот висчячих садах быть не может, а речь, очевидно, идёт.

Цитата (Мих@N, 22.10.2018):
>
> А как же соединение Останкино - ул. Костякова? Про него намного больше говорят и больше информации.

Вот, совсем свеженькое.

https://www.mskagency.ru/materials/2828402
20.10 12:29
Власти Москвы пока не принимали окончательных решений о будущем столичного монорельса. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«У нас пока нет решения (о будущем монорельса - прим. Агентства «Москва»), он работает пока в составе метрополитена. Он востребован с туристической точки зрения, востребован как связка между метро. Пока рассматриваем различные варианты, просчитываем возможность пустить там трамвай. Надеюсь, в течение ближайших месяцев мы примем решение, однако закрывать его совершенно точно не собираемся», - сказал М.Хуснуллин.
Ранее агентству «Москва» в пресс-службе столичного департамента строительства сообщили, что проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть реализуют не раньше 2019 г.
В июне 2017 г. градостроительно-земельная комиссия Москвы согласилась с подготовкой проекта планировки территории линейного объекта - реконструкции монорельсовой транспортной системы. По данным Москомстройинвеста, проект планировки предусматривает продление трамвайной линии, которая проходит по ул. Академика Королева до существующей Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия, проходящая на ул. Костякова). Таким образом изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы.



Цитата (Мих@N, 22.10.2018):
> закрытие монорельса и строительство на его месте трамвайного соединения - это единый проект, одно не произойдёт без другого.

Монорельс имеет все шансы закрыться самостоятельно, вне зависимости от наличия замены, просто по факту исчерпания ресурса и невозможности дальнейшего обслуживания.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 21.10.2018):
> Пока ждём новую линию трамвая по проспекту Сахарова, а там дальше видно будет...

А как же соединение Останкино - ул. Костякова? Про него намного больше говорят и больше информации. Уж монорельс-то они уже теперь точно собрались закрывать, судя по всему.
Как я понял, закрытие монорельса и строительство на его месте трамвайного соединения - это единый проект, одно не произойдёт без другого. Не могут же они оставить это место вообще без широтного транспортного коридора.

Цитата (Metalian, 22.10.2018):
> как не было и официальных планов о строительстве

"Мосгортранс объявил конкурс на разработку предпроекта и проекта планировки трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова. Она позволит объединить трамвайные пути на Каланчёвской улице и Чистопрудном бульваре, а также связать общественным транспортом несколько районов." - 28 октября 2016, 15:44
https://www.mos.ru/news/item/17436073/
Информация о планах размещённая на официальном сайте мэра Москвы разве не является официальной (мне не самом деле интересно, без иронии)?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 21.10.2018):
> Пока ждём новую линию трамвая по проспекту Сахарова, а там дальше видно будет...
Насколько известно, от ее строительства отказались вообще то ли в этом году, то ли даже в прошлом. Но официального подтверждения данной информации нет, как не было и официальных планов о строительстве (прожекты Михайлова и Морозова - не в счет).

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 21.10.2018):
> Пока ждём новую линию трамвая по проспекту Сахарова, а там дальше видно будет...

И всё же остаётся открытым вопрос: когда начнётся реальное строительство?

Цитата (Александр Петров, 22.10.2018):
> Был. По нему 46 как раз ходил

Ну тогда если только варик с шахтами/городками в стороне. Вообще, даже интересно стало, могло ли такое быть.

Цитата (Taganka, 22.10.2018):
> Так же есть догадка, что мог закрываться участок Авиамоторной, где сейчас 32, а параллельного по Пр. пр-ду еще не было?

Был. По нему 46 как раз ходил.

Цитата (Александр Петров, 22.10.2018):
> метро, которое идёт под ш.Энтузиастов, закрывался участок по Солдатской и Авиамоторной улицам до Лефортовского (тогда Калининского) рынка.

Ну там же глубокое метро, шахтный комплекс с подходными выработками вполне мог быть где-то сбоку, какая-нибудь морозилка, склад тюбингов, городок и т.д.. У нас, когда Крестьянку строили (тоже с одним выходом) было несколько площадок в разных местах, и немаленьких. Это может на олдмосе узнать, кто там зареген. А может там и фотки есть, кстати.
Так же есть догадка, что мог закрываться участок Авиамоторной, где сейчас 32, а параллельного по Пр. пр-ду еще не было? Но это вам, старшим, виднее, я в датах открытия линий не силен.

Вряд ли из-за строительства метро, которое идёт под ш.Энтузиастов, закрывался участок по Солдатской и Авиамоторной улицам до Лефортовского (тогда Калининского) рынка. Скорее всего ремонт путей или ДТП, или обрыв провода.

Цитата (Ватсон, 21.10.2018):
> по этой линии в последние годы ее существования ходили только 24 и 38.

В 1978-м возможно маршруты были изменены из-за строительства станции метро "Авиамоторная".