TransPhotoElektrinis miestų viešasis transportas

Komentarai Tatra T3R.P nr. 244

Rodyti visus komentarus

Nuoroda
Сергей Мурашов · Sankt Peterburgas · 11.07.2017 14:47 MSK
Foto: 2385
Цитата (Wlad209, 11.07.2017):
> Только зачем такие длинные составы? Такой огромный пассажиропоток что ли?

Manipulacni jizda - перегонка подвижного состава.
+2
+2 / –0
Nuoroda
watchmaker · Charkivas · 11.07.2017 14:03 MSK
Nėra foto
>>Идеально настроенная "классическая" (не электронная - на ускорителях) СМЕ из трёх вагонов даже толчков не издаёт при торможении и разгоне. У нас был случай, когда оборвало между вагонов сцепку "рукопожатие", но водитель об этом узнал только на конечной, когда обходил состав - настолько идеальная была настройка электросхемы!

Если бы в наше время так идеально настраивали - у нас большинство систем постоянно дёргают в сцепку при разгоне.
–1
+0 / –1
Nuoroda
Генерал Фэйлор · 11.07.2017 10:10 MSK
Foto: 5
Для перегона вагонов в отрезаемую ремонтом часть сети. Чтобы время и водителей сэкономить, гоняли такими составами, в маршрутном движении там такого не требуется.
+3
+3 / –0
Nuoroda
Wlad209 · Voronežas · 11.07.2017 10:00 MSK
Foto: 207
Только зачем такие длинные составы? Такой огромный пассажиропоток что ли?
0
+1 / –1
Nuoroda
Стас Скубневский · Osinikai · 11.07.2017 09:54 MSK
Foto: 359
Цитата (Генерал Фэйлор, 11.07.2017):
> Не шутка,

Идеально настроенная "классическая" (не электронная - на ускорителях) СМЕ из трёх вагонов даже толчков не издаёт при торможении и разгоне. У нас был случай, когда оборвало между вагонов сцепку "рукопожатие", но водитель об этом узнал только на конечной, когда обходил состав - настолько идеальная была настройка электросхемы!
+4
+4 / –0
Nuoroda
Генерал Фэйлор · 10.07.2017 23:57 MSK
Foto: 5
Не шутка, вот человек объясняет, почему сцепили в такие СМЕ https://www.facebook.com/adamstastnyfoto...=3&theater
Вот и короткое видео https://www.facebook.com/plzenske.tramva...457278189/
Электроника размножает управляющий сигнал, только задержка возрастает с каждым вагоном, так что всё зависит от возможностей электроники (сколько юнитов она способна обработать, ведь для каждого вагона нужно свою задержку ставить, чтобы складывалась с временем прохождения сигнала) и допустимого лага на действия водителя.
+5
+5 / –0
Nuoroda
Михаил Звягинцев · Krasnodar · 10.07.2017 23:03 MSK
Foto: 207 · Video katalogo redaktorius
Цитата (Локхид, 10.07.2017):
> сколько максимум трамваев можно сцепить по СМЕ?

пока у последнего вагона будут намагничиваться контакторы или реле столько и можно ну или пока не будут выбивать автоматы в 1 вагоне. больше чем 2 вагона сигнализации в 1 вагоне не будут приходить далее 2 вагона
–4
+1 / –5
Nuoroda
Локхид · Mykolajivas · 10.07.2017 21:49 MSK
Foto: 273
Цитата (chs8.vova, 10.07.2017):
> Цитата (Матяс Владимир, 10.07.2017):
> > Судя по всему - две разных СМЕ.
>
> Нет это одно сме

Если это не шутка - тогда возникает у меня вопрос, который давно уже интересовал: сколько максимум трамваев можно сцепить по СМЕ?
+9
+10 / –1
Nuoroda
Федин Кирилл · Tula · 10.07.2017 15:16 MSK
Foto: 1003 · Miesto redaktorius — Brno, Liberec - Jablonec nad Nisou, Praha, Tula
Недавно они перегоняли Т3R.PLF + T3R.P + T3R.PLF + T3R.P))
+7
+7 / –0
Nuoroda
chs8.vova · Kijevas · 10.07.2017 14:50 MSK
Foto: 1804
Цитата (Матяс Владимир, 10.07.2017):
> Судя по всему - две разных СМЕ.

Нет это одно сме
+3
+4 / –1
Nuoroda
Матяс Владимир · Charkivas · 10.07.2017 12:39 MSK
Foto: 244
Судя по всему - две разных СМЕ.
+2
+3 / –1
Nuoroda
Евгений Гура · Kijevas · 10.07.2017 12:20 MSK
Foto: 922 · Naujienų redaktorius
МегаСМЕ?
+5
+5 / –0