Возможно стоит оплату оставить в салоне, но прием оплаты наличными водителем точно бред. Предлагается пассажирам второго вагона идти в первый вагон, чтобы купить билет? Бред. Да и на обычных трам. маршрутах еще ладно, хотя тоже сомнительная затея, но к чему приведет если водитель будет тоже участвовать в обилечнивании? Задержкам, либо обилечиванию в пути следования, что не есть хорошо. В идеале бы установить в салоне автоматы по продаже билетов, либо организовать их продажу рядом со станциями, либо сохранить кондукторов, которые будут продолжать принимать наличные и при необходимости пассажиру бумажного билета с картами.
Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024): > Смысл в том, что наш СТ не дотягивает до метро только по признаку изолированности от автомобильных дорог
Он не то чтобы не дотягивает, он им просто не является.
Цитата (Vasilii Ivanov, 17.05.2024): > либо настроить зеленую волну для трамвая
Достаточно просто настроить управляемый трамваем светофор: прошёл салазки - тебе загорелся зелёный, а пересекающим тебя автомобилям красный. Как ни странно, я такое видел только на Вишнёвой Балке (вот уж где он не шибко и нужен).
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024): > Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.
Он уже есть: "пересадочный тариф" называется. А зачем что-то убирать? Пассажир должен сам выбирать, как ему удобнее оплачивать проезд - по времени или за конкретный рейс. И этого выбора лишать нельзя.
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024): > При том, никто не подумал что используя двухсторонние четырехосники сцепленные хвостами на сети второго депо можно делать временные маршруты на время ремонта (если приспичит) с оборотом по съезду или вообще участки с движением по одному пути с высадкой на одну сторону (пока на другой идет ремонт)
К примеру, во время ремонта трубопровода в районе Самарского разъезда, можно было пустить 5, 10 от ул. Землячки до своих конечных, а со стороны Жилгородка организовать маршрут "Жилгородок - Прокуротура", на несколько дней можно было бы челночки отстаивать на кольце. И пассажирам меньше хлопот и меньше думать начальству, чем заменить трамвай на закрытом участке.
Цитата (Сергей_Н, 17.05.2024): > Достаточно убрать разделение проездные по видам транспорта и оплату за факт посадки в салон. Билет должен быть единым и привязанным к времени.
Не достаточно, т.к. есть маршруты, которые не продублированы другими видами транспорта, не считая маршруток, например 2, да и при сбоях в час "пик" это может привести к переполненности транспорта и к тому, что он не справиться с возросшим пассажиропотоком. Поэтому можно снимать автобусы с менее загруженных маршрутов и перекидывать на компенсационные маршруты.
Пора уже ввести бан за публикацию в комментариях ссылки на этот снимок, а под самим снимком закрыть комментарии. Потому что это всё походит на старшую группу детского сада, которая повторяется с периодичностью несколько лет в связи с завозом новых пользователей из ясельной группы :)
Цитата (transportnik54, 17.05.2024): > Цитата (Rafikus, 17.05.2024): > > Эта поинтересней будет > > У меня даже есть копия данного Горожанина, только я его делал из бумаги)
Цитата (Алексей Потелещенко, 16.05.2024): > Освобождают место под стоянку новых троллейбусов? Или все машины под "межгород" будут 1 или 2 депо? Когда примерно будет запуск маршрута Чебоксары-Новочебоксарск?
В июне планируют запустить 62 маршрут, а 60 и 61 по мере поступления новых троллейбусов
Цитата (Виктор Селезнев, 16.05.2024): > не везде спуск
Почему? Я говорю за поворот перед Лавандой, он потом спускается на нижнюю дорогу Верхней Кутузовки (ближе к Водохранилищу), И выходит в Нижней Кутузовке, причём там на Подъезде к трассе тоже небольшой спуск. Я ездил там на машине много раз, ни одного подъёма и равнины, Разве-что, слжность могла возникнуть с поворотом с самой трассы, но раз это было в 90-е, то можно было повернуть нажимая на пуск (Увлечён чтением ваших комментариев), Но ещё сложность как мне кажется была ещё в экономии воздуха.