Комментарии к фотографиям из города Николаев (трамвай)

На день города будет официальная презентация и запуск в работу.

А как вообще обстоят с ним дела? Когда был в Николаеве в июне уже упоминали, что с недели на неделю выйдет

Так и не вышел?

Квадратные фары смотрятся просто ужасно..

Чуть недоглядели те, кто вносил.
Выполнено.

Интересно а кто ему в оригинальном кузове поставил модель КТМ-5? тут вообще не КТМ-5 а 71-605 (КТМ-5М3)
Правка висит но без движения уже почти месяц...

Цитата (tram_od, 28.02.2021):
> Так, мне вот интересно, будут ли в Николаеве низкопольные трамвайные вагоны, как например в Одессе?

У вас не низкопольные вагоны в Одессе. А вагоны с низкопольной вставкой. К тому же для Одессы это количество очень невелико.

Будет один вагон или еще добавят?

Цитата (Vyacheslav, 12.06.2021):
> ЛТ-10 с асиметричным стеклом и двумя фарами по центру - единственный и неповторимый

Не меняйте тему, я написал про бампер только, у которого в обоих случаях габаритные огни и поворотники расположены, а не о чем-то другом. Не в обиду скажу, но нужно внимательнее читать, чтобы правильную суть комментария понять. Я в комментарии своем понятным языком изложил то, что криворожские модернизированные вагоны своими БАМПЕРАМИ напоминают ЛТ-10, по причине того, что у тех и у других там расположены поворотники и габаритные огни, а вы мне в ответ зачем-то написали о фарах и о стекле, о которых я НИ СЛОВА не писал.

Как сказать. Пока обе половинки полностью не откроются - вы вряд ли будете входить в эту дверь. А цельная дверь КТМ-5М3 отодвинулась наполовину - и вот вам нормальный проход для одного человека.

Страшно представить что было бы если этот трамвай проходил КР где-нибудь в Бахмуте.

Справа вагон 1089.

Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2021):
> А вот в чём преимущество располовиненых дверей, на снимке, перед цельными дверями 5М3?

Я думаю, банально в том, что они в два раза быстрее закрываются и экономят время

Да зачем вообще такие громоздкие пульты? На них только полезного, что спидометр и сетевой вольтметр.

Хотя это я немного о другом. Даже если пульт компактный - его края всё равно должны быть закруглёные!

Вот мне интересно - (я сейчас намеренно не обсуждаю дизайн - только утилитарность) автоконцерны тратят огромные деньги на изчуение пассивной безопасности, реально и виртуально "обстукивают" свои интерьеры макетами разных частей тела человека. Но не надо тратить миллионы долларов, гривен или рублей, что бы понять опасность торчащих вверх острых углов, прямо перед местом водителя (тех, что по краям средней поднятой части пульта). Казалось бы, если пульт пластиковый - то не большая проблема сделать форму со скруглениями. А если металл - то это вообще треш, при небольшом ДТП, да или даже при экстренном торможении в неудачный момент - об эти углы можно просто пробить череп или грудную клетку, убиться на ровном месте. Даже оригинальный пульт КТМ-5, разработанный в дремучие годы, безопаснее в этом плане...

Лампочки красивые, но в обшем пульт вызывает тоску. Вот в РВЗ-6 хороший пульт. Ну или вот более-менее неплохой пульт: http://busphoto.eu/photo/154977/ . Слева железная рукоять открывания дверей, намного удобнее ваших кнопочек.

Цитата (Kaamoos, 13.06.2021):

> уродливых КТМов с велосипедной цепью и почти полным отсутствием дизайна

Про дизайн - это Ваше субъективное мнение. КТМ-5М3 как раз очень красивый вагон, с отчётливыми очертаниями - в отличие от современных стеклянных пузырей. КТМ-5МЗ напоминает схематичное изображение (пиктограмму) трамвая на всяких указателях.

Хотя недостатков в дизайне 5МЗ много, прежде всего чудовищно плохой обзор из кабины, а также дейтвительно уродская оттопыреная угловатая коробка во "лбу".

Я вообще предпочитаю машины с плоскими передними стёклами, но почему-то люблю "Спектры" с их вертолётной мордой, ну и обсуждаемый вагон тоже какой-то интересный.

Не вижу ничего плохого в приводе дверей велосипедной цепью. Вернее, цепь должна быть потолще, мотоциклетная.

А вот в чём преимущество располовиненых дверей, на снимке, перед цельными дверями 5М3? Кто-то когда-то указывал, что с располовиненой дверью посадка идёт немножко быстрее. Но зато механизм сложнее. И передняя дверь, когда открыта, не загораживает ли водителю зеркало?

Вся вот эта, с позволения, конструкция - это сплошная цельносварная металлическая деталь без съёмных/разборных элементов. Любое, даже мелкое ДТП - и привет, долгий и сложный ремонт.

Ура! Все-таки его доделали! Будем надеяться что николаевский трамвай будет развиваться до европейского качества.

Цитата (Kaamoos, 13.06.2021):
> КТМов с велосипедной цепью

ЛМ-68 с пневматикой точно лучше)