Комментарии к фотографиям из города Прага (электробус)

Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Чем он так отличается от остальных?

Прицепом. Причем очень оригинальной конструкции.
Для электробуса (и даже автобуса с LNG), конструкция с вынесением достаточно тяжелого криогенного оборудования (впрочем, как и ТАБ, ТЭ, ТГУ и.т.д.) на/в "отдельную колесную единицу", была и остается самым технически правильным инженерным решением...

Citát (НикНикович, 23.11.2023):
> А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...

Чем он так отличается от остальных?

Цитата (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.

Верно - машины комплектуются водородными ТЭ (а так, это всё тот же электробус). Сейчас в этом направлении видится усиленное движение.
Хотя, ТЭ могут быть и на другом углеводородном топливе...


Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)
Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией.

"Тролза-Экобус" - это всё тот же (старый, добрый) теплоэлектробус, дополненный буферной емкостью в виде ионисторов...


Цитата (Tolya, 22.11.2023):
> Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.

Несколько не так. С точки зрения той самой пусковой/буферной емкости было все в порядке. Но вот попытка, для такой машины, как теплоэлектробус, навесить на буферный НЭ и слабую (ещё и откровенно не предназначенную для транспорта) ГТУ маршевые свойства, да, были изначально провальными. Плюс, к тому же, ГТУ имела большой расход газа (как для транспортной машины)...


А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...

Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией. А плагин гибриды, которые от розетки заряжаются, у нас уже есть на сайте.

Суперконденсаторный буфер там был. Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.

Citát (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)

Там же, вроде, обычный последовательный гибрид, хоть и с необычной силовой установкой?

Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> почему Тролза Экобус не считается электробусом)

А там какой принцип? Гибридного двигателя?
Я так понимаю, водораздел проходит по наличию/отсутствию мощной тяговой батареи, позволяющей какое-то серьёзное расстояние ехать без подзарядки.

Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)

Citát (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.

Да,именно так. И батареи можно заряжать стандартно от розетки тоже.

Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.
Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.

Цитата (Yoojeen, 22.11.2023):
> Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.

Чё-то мне тоже кажется, что водородные не принимали.

Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.

Is this electric bus? Or it has hydrogen combustion engine? May be it is similar to Trolza 5250 Ecobus bus?

Цитата (Синий трамвай, 18.03.2023):
> (*) два двигателя по 320 кВт - не многовато ли даже для такой машины? может, имелось в виду всего 320 кВт, т.е. два по 160?

Таки похоже два по 160. В материале про аналогичные машины для Братиславы указаны именно 2 двигателя по 160 кВт: https://transphoto.org/photo/1409104/#3076164

https://www.transport-publiczny.pl/wiado...67.html

Dwuprzegubowe trolejbusy dla Pragi w trakcie produkcji
ДВУСОЧЛЕНЁННЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ ДЛЯ ПРАГИ В ПРОЦЕССЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

В цехах «Соляриса» продолжается изготовление 24-метровых троллейбусов с автономным ходом, которые будут обслуживать линию в пражский аэропорт. Представители перевозчика — объединения «Доправни подник главниго места Праги» (DPP) — провели технические испытания первой машины.

«DPP» подписал договор с консорциумом фирм «Солярис» и «Шкода» в феврале 2022 года. Он предусматривает 20 двусочленённых троллейбусов длиной 24,7 м. Машины приобретаются для обслуживания маршрута № 119, который соединяет пражский вокзал Велеславин с аэропортом им. В. Гавла.

Машины оборудованы двумя 320-киловаттными электродвигателями(*) — с рекупераций электрической энергии во время торможения. Вместимость каждого троллейбуса — 179 пассажиров, из которых 52 на местах для сидения.

На этой неделе представители «DPP» провели технические испытания первого троллейбуса. В середине апреля машина будет отправлена на завод «Шкоды» в г. Пльзень, где будет проведён монтаж электрического оборудования. Обкатка в Праге должна начаться во второй половине текущего года, а конечный срок доставки заканчивается в феврале 2024 г.

Недавно началась электрификация девятикилометрового автобусного маршрута № 119 в аэропорт. Ввод её в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2024 г.

Витольд Урбанович,
портал „Transport Publiczny”;
для портала «Городской электротранспорт» перевёл
Синий трамвай

______________
(*) два двигателя по 320 кВт - не многовато ли даже для такой машины? может, имелось в виду всего 320 кВт, т.е. два по 160?

Также не очень ясно, какие "технические испытания" могло проводить DPP на заводе «Солярис», если монтаж электрооборудования будет производиться только с апреля месяца.

15 марта в Прагу прибыл на испытания троллейбус Škoda 36Tr с кузовом, произведенным турецким производителем Temsa: https://www.cs-dopravak.cz/do-prahy-dora...-36-tr/

Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Эх, шкода, шкода. Какой же уродец вышел.

Хм, да уж, пожалуй стоит согласиться. Увы, более привлекательный "Ивеко" достаточно дорогостоящий...

А все таки чехи молодцы, что стадно не перешли на "виселицы" и "копулятивные штепсели" (это у них ещё с SOR)...

Цитата (ista011, 09.03.2023):
> турецкая TEMSA, которая акционируется PPF, которому принадлежит Skoda

Вот я на турок и подумал сразу. Вообще турки уже давно научились делать интересные по дизайну автобусные кузова.

Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Какой же уродец вышел.

Кузов не Skoda, а турецкая TEMSA, расцветка перевозчика тоже не украшает.


Цитата (Чока, 09.03.2023):
> Чьи это кузова?

турецкая TEMSA, которая акционируется PPF, которому принадлежит Skoda

Цитата (Lapushok, 09.03.2023):
> Эх, шкода, шкода. Какой же уродец вышел.

А мне нравится, симпатично и небанально. Чьи это кузова?