Комментарии к фотографиям из города Прага (метрополитен)

Цитата (mamkulyubil, 25.03.2025):
> Именно так, с завода. Более того, часть таких вагонов попала в Москву, у них верхние фары иного вида и установлены непосредственно на кузов, один такой даже сохранился в служебной эксплуатации :)
>
> Вы сами себе ответили - с завода этот отсек предназначен для трафарета, фонари установлены силами депо.
>
Спасибо.. А нет ли у вас информации, в какие, примерно, годы в Москве отказались от установки трафаретов в этот отсек?
И по поводу количества фонарей.. Насколько я понимаю, четыре плотно посаженных фонаря на московских Ежах - это достаточно позднее явление, в советское время там их было только три? А сколько было у Г и Д, после снятия трафаретов?

> Несколько маленьких лампочек, судя по фото. Прожектора выглядели бы совсем по другому.

Да, наверное, вы правы: подсветка была довольно тусклой.

> Так, значит на этой модификации изначально, с завода, не было прорези с фонарями над торцевой дверью, а не то, что её заварили уже в ходе эксплуатации??

Именно так, с завода. Более того, часть таких вагонов попала в Москву, у них верхние фары иного вида и установлены непосредственно на кузов, один такой даже сохранился в служебной эксплуатации :)

>Штатными ли (с завода) изначально были эти фонари на "Г", "Д", "Е**"?? В Ленинграде, няп, трафареты с указанием конечной станции в этой прорези перестали ставить где-то на рубеже 60-70-х, и сразу же там возникли фонари (2 или 3 - у разных моделей).

Вы сами себе ответили - с завода этот отсек предназначен для трафарета, фонари установлены силами депо.

>Вопрос: что её создавало?
Несколько маленьких лампочек, судя по фото. Прожектора выглядели бы совсем по другому.

Цитата (mamkulyubil, 21.03.2025):
> Кстати, Еж3 вроде первая модель со штатно расположенными в трафаретной отсеке фарами, тем не менее на номерных туда вернули трафарет, в результате чего в Ленинграде депо по привычке оставшейся с Е/Ем ставили туда 3 фары, получались подстекольники 2-3-2, но они так ходили недолго.

А вот это очень интересно! Штатными ли (с завода) изначально были эти фонари на "Г", "Д", "Е**"?? В Ленинграде, няп, трафареты с указанием конечной станции в этой прорези перестали ставить где-то на рубеже 60-70-х, и сразу же там возникли фонари (2 или 3 - у разных моделей). Но, с другой стороны, пока ещё использовались эти трафареты, там была внутренняя подсветка. Вопрос: что её создавало? Эти же самые фонари? Или там ранее был вставлен какой-то другой источник света??

Цитата (M@dM@x, 19.03.2025):
> Как слышал, заказывали без верхнего ряда фонарей над торцевой дверью. Света не хватало, вот и оборудовали допфарой.
> Может кто подтвердить/опровергнуть?

Так, значит на этой модификации изначально, с завода, не было прорези с фонарями над торцевой дверью, а не то, что её заварили уже в ходе эксплуатации??

Citát (mamkulyubil, 19.03.2025):
> Куда потеряли 3 вагон?

В составе поезда было всего два вагона, как напоминание об испытаниях этих поездов.

Света явно не хватало на всех Е*, иначе бы их все не доукомплектовывали доп. прожекторами. Чехи решили сделать по своему, хотя вроде видел то же самое на фото из Венгрии, так что это может быть из с завода. Кстати, Еж3 вроде первая модель со штатно расположенными в трафаретной отсеке фарами, тем не менее на номерных туда вернули трафарет, в результате чего в Ленинграде депо по привычке оставшейся с Е/Ем ставили туда 3 фары, получались подстекольники 2-3-2, но они так ходили недолго.

Цитата (Endcer, 18.03.2025):
> фонарь внизу

Как слышал, заказывали без верхнего ряда фонарей над торцевой дверью. Света не хватало, вот и оборудовали допфарой.
Может кто подтвердить/опровергнуть?

Это прожектор.

Дополнительная фара.
Куда потеряли 3 вагон?

А для чего фонарь внизу?

Цитата (Виктор Селезнев, 02.12.2024):
> Что-то из разряда за красной надписью?

Да, своё видение исторического контекста. https://transphoto.org/photo/514806/ тут слева висит.

Что-то из разряда за красной надписью?

Там ещё одна пояснительная табличка не так давно появилась насчёт "дружбы".

Строительство ещё не закончено, должны стоять в депо.

Эти вагоны с тех пор вернули в музей, или они всё ещё находятся на территории депо?

Она висит на самой сцепке https://transphoto.org/photo/1947186/

Интересно, а накладка на шарфенберге не мешает ходу сцепки вправо-влево? Или на случай сцепа она снимается?

Ремонт наверху в переходе, на самой станции ничего не заметил. Jiřího z Poděbrad вернули первоначальный облик после ремонта как раз.

Читал, что на Muzeum A капитальный ремонт проводился. Оригинальный облик сохранили?

Сзади да, по идее, 1009, за ним трёхвагонный состав Ечс.


Цитата (ista011, 19.08.2024):
> А это как так вышло, он же в трамвайном музее стоял.

Привезли на трейлере. Сейчас на время реконструкции музея убрали.