Комментарии к фотографиям из города Нижний Новгород

Цитата (Виктор Селезнев, 01.06.2024):
> То, что там на доверии - у нас основная или второстепенная

Ну основная никак не может быть на доверии, это вообще разный тип привязок. Кроме может ситуаций, когда с ТС содрали номер спереди, а боковой не просматривается. Но это очень редкие ситуации. На фотобасе в этом плане пошли верным путем, предусмотрев все возможные ситуации. Здесь все привязки смешали в кучу. А потом начинаются удивления, а почему привязки не те.. А удивляться нечему, каша в ПО ведет к каше и в базе

Поедет еще?

И 31.05.2024 эта же машина была на этом маршруте.

Цитата (Антон triangel, 31.05.2024):
> в правилах прописано

По большому счету ничем не отличается от Фотобуса, кроме отсутствия привязки "на доверии". То, что там на доверии - у нас основная или второстепенная, как это всегда и было. Условная как и на Фотобусе - если номер неизвестен.

И вот ссылка на тему форума - https://forum.transphoto.org/viewtopic.php?f=2&t=1666 (но там было два сообщения, первое из которых было мое с вопросом, просто все мои сообщения до осени 2023 года с форума были удалены, почему и зачем - скажем так, я знаю и владелец сайта знает).

Вообще насчёт текстов с самыми разными разъяснениями и для авторов, и для редакторов действительно можно подумать, просто кто будет их писать... Прямо сегодняшний пример - в редчате в Тг (кстати, Вас туда пустят, но дело добровольное, никто не настаивает) вечером накатали кучу сообщений всего лишь потому, что четкой инструкции, как объединять профили, тоже кроме старой темы на форуме нет. А там для редактора есть нюансы, если это не просто перебивка, а модернизация.

Атмосферно

Цитата (Павел С, 30.05.2024):
> Ярославль, Ростов-на-Дону и Курск внедрили электробусы с минимальной потерей для троллейбуса.

В Курске электробус запустили по маршруту, проходящему на 90% под троллейбусными проводами и дублирующий почти на 100% 7 троллейбус. При этом, электробус везет людей в центр, а троллейбус нет.
С другой стороны, иных вариантов не было. Нужен был маршрут в проблемный по транспорту район здесь и сейчас. Троллейбус тогда не мог этого сделать в силу объективных причин.

И те самые московские троллейбусы второй раз падают под электробусным натиском(

Цитата (Виктор Селезнев, 31.05.2024):
> См. форум.

Так это должно быть в правилах прописано, а не на форумах. А правил привязки вообще нет толком нигде.

Цитата (Александр Орешин, 31.05.2024):
> Я так понимаю:

Да.

Цитата (Пикачу, 30.05.2024):
> Троллейбус-то не полностью закрывают.

Я так понимаю: Автозаводская сеть (депо № 3) и Нагорная сеть (депо № 1) заменяют на электробусы, а Сормовская сеть (депо № 2) сохранится пока троллейбусы не отработают срок эксплуатации?

Значит, троллейбусная система в Нижнем Новгороде ожидает, как в Москве с полной ликвидацией троллейбусного движение и замены на электробусы?

Спасибо за фото!

Как зелено было по той стороне! И почти нет машин, а сейчас от них не продохнешь, а деревьев ни с левой, ни с правой стороны площади нет(

Красотища!

Цитата (nizhegorodsky52, 30.05.2024):
> Учимся жить чужими ошибками. Лично мое мнение об электробусах - ИХ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИГДЕ. НИ-Г-ДЕ. Могли бы закупить например "Горожанины" но неет, Нижний как всегда пытается выделиться среди всех. И заменять ими автобусы тоже не надо. Повторюсь, ИХ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИГДЕ. Ни к чему хорошему и ни к какому прогрессу эксплуатация электрических автобусов не приведет.

Новый транспорт должен быть везде, но только он не должен заменять целые системы, как у нас. Было бы неплохо электробусы запустить на автобусные маршруты как в Питере, а в лучшем случае запустить на маршруты маршрутного такси

Цитата (Павел С, 30.05.2024):
> Ярославль, Ростов-на-Дону и Курск внедрили электробусы с минимальной потерей для троллейбуса.

В Ростове два троллейбусных маршрута, на которых ранее ходили Горожанины с автономным ходом. ПС с этих маршрутов перекинули в маршруты с более-менее нормальной контактной сетью. Третий маршрут - 88, который при внедрении электробусов продлили на Западный, где после декабрьского ледяного дождя уже и позабыли о троллейбусах, почти полностью проходит под троллейбусной контактной сетью. Поэтому тут неоднозначно, претерпела ли ростовская троллейбусная сеть потери или нет.

Коллеги, не стоит подписывать условной привязкой машины, номера которых на 146% известны. Обоснования два.

1. Позиция Александра Конова, на минуточку и создавшего эту функцию, по этому вопросу. См. форум.

2. Создавая такой "стандарт", вы обрекаете редакторов Трансфото на абсолютно никому не нужную работу - проверять весь массив фотографий за все 17 лет существования сайта на предмет привязок машин с нечитаемыми номерами. А таких фотографий вообще-то очень много. В том и дело, что на Фотобусе автобусы с нечитаемыми номерами исторически не привязывались. На Трансфото привязывались всегда, если машина известна.

Вы можете мне возразить, что существуют мысли объединить Трансфото и Фотобус... так и я возражу, что на Фотобусе есть условная привязка и есть привязка на доверии. И нагородив легковесно-бессмысленных условных привязок, придется потом ещё раз всё проверять, где условная условная и где условная на доверии. А заодно где основная и второстепенная, которые должны быть на доверии. Так если уж придется проверять - пусть это и будет один раз, когда и если сайты объединят, а не два раза. При том, что точные сроки объединения всё равно неизвестны. Может, уже в этом году, а может - никогда. Сама идея объединения с какими-то дорожными картами существует так-то с начала 2022 года.

Можно еще профиль создать 2064 бортовой

Цитата (Павел С, 30.05.2024):
> Красноярск

У нас никакой замены не было, был открыт новый маршрут, который практически не повлиял на работу автобусов.

3906 бы тоже отметить

Цитата (Gemini., 30.05.2024):
> эксплуатация проходит прекрасно.

Так вот и поставили бы их на автобусные маршруты, которые далеко не все (в том числе и у нас) имеют протяжённость в одну сторону 27 километров. Не проблема. Опять же стоимость эксплуатации эбуса и троллейбуса - это две разные вещи. Кстати, климат Ташкента и Нижнего Новгорода тоже далеко не одинаковый. Для троллейбуса существует вся инфраструктура и её не нужно создавать с нуля! Вы знаете, во сколько обошлись зарядные станции Нижнему Новгороду? Они же потом вдобавок и не работали как положено, это ведь тоже проблема. Наши местные чиновники писали про износ инфраструктуры на более чем 90% - так там и близко нет таких значений, это враньё ведь не зря было запущено в массы - нужно было создать негативный образ рогатого транспорта. Писали про то, что якобы сеть в центре города разрушает здания и прочую ересь (все те отписки у нас имеются), это же было сделано не просто так, верно? Так людей все равно не обмануть, многие понимают суть происходящего и знают откуда растут ноги. Специалисты из местного гэт также не хотят лишаться своей работы, которой отдали много лет.