Комментарии к фотографиям из города Мытищи (метрополитен)

На последних поставках стоит что то наше. У нас в парке 75331-332 только с такими, пока он на ПР не вставал , точнее не скажу. На остальных в основе своей ZF и CAF, в равных долях.
А вот 2024 Москва - она уже вся на новых редукторах. Вой там да , как у номерного, так что и у Балтийца такая же «картина».

Интересно, какие редукторы идут на Балтийцах. Тоже явно регулярно меняются. На составах самых последних поставок - дикий вой, прям как на классике.

А вот кстати да. Редукторов на 775 несколько типов. Есть ZF, CAF, Wikov. У всех разное число зубьев. Разная прошивка МПИСов. Соответственно скорость вагоны набирают по разному. У нас инструкция для работы тоже под 765 вся. Но тем не менее это не делает ее взаимозаменяемой.

Ладно. Это спор ниочем. Сейчас начнутся доказательства обратного , и прочая лишняя дрисня. Я все что хотел сказал. Соглашаться с этим или нет - это личное дело каждого. В конце концов я с эти железом работаю постоянно, пять дней в неделю.

Цитата (Welder, 04.06.2024):
> 775 это другой поезд в принципе. Там ничего не совместимо с 765. Там расположение оборудования другое , контейнеры подвагонные другие , редуктора другие , кабина другая , внутрянка этой кабины тоже вся иная , ничего сенсорного там нет. Борт комп другой , прошивка тоже.

Вот только до принятия окончательного решения по ширине дверей, а значит необходимости адаптации конструкции кузова под них, 775 шёл под индексом модификации 765. Многие комплектующие и сейчас обозначаются индексом 756.

> редуктора другие

А вот, кстати нет. Всё тоже самое по тележке у него.


Цитата (Welder, 04.06.2024):
> Там ничего не совместимо с 765

Там есть оборудование с индексом вообще 760, точно не помню, но в одном из общедоступных видео о подвагонке на это обратили внимание.

В общем 775 это действительно глубокая модификация 765, которая получила бы индекс, скажем, 765.5 если бы не необходимость изменить кузов под другие двери.

775 это другой поезд в принципе. Там ничего не совместимо с 765. Там расположение оборудования другое , контейнеры подвагонные другие , редуктора другие , кабина другая , внутрянка этой кабины тоже вся иная , ничего сенсорного там нет. Борт комп другой , прошивка тоже.
Салон и расположение там оборудования иное, кресла, потолок , зарядные устройства - все другое. Двери и принцип их работы тоже.
775 это тупо новый поезд. И назван он Москва чисто в коммерческих целях. Не более.
775 очень дорогая машина. Ее кроме Москвы, собственно , никто более позволить себе не может. 765 гораздо более бюджетный поезд. И у него больше возможностей оснащения как вы выразились - «свистоперделками» под конкретного заказчика.
Все упирается только в деньги.

Цитата (Alstom Citadis, 03.06.2024):
> Тогда вопрос меняется на "Интересно, почему вне Москвы не заказывают более новые 775?" :)

Потому что 775 это 765, в котором увеличили дверные проёмы, из-за чего уменьшили число сидячих мест, после чего обвешали кучей дополнительных гламурных свистоперделок и назвали новым поездом. При этом всё реально хорошее что можно было сделать, уже так или иначе реализовано в 765. Соответственно, переплачивать за "более новые" поезда, которые от "более старых" отличаются только меньшим числом мест и бОльшим числом свистелок и перделок, никакого.

Мда. Пишут комментарии люди, в городах которых основной тип ПС 717. Стагнация… мы тут читали информацию по Штадлерам, честно говоря никаких новшеств кроме алюминиевого кузова там нет. Тормоза там не дисковые , сцепки фактически такие же , только Шарфенберг( и межвагонные в том числе, на Москве Dellner Couplers стоят , тут шарф такой же). По салону ничего вообще нового нет. Все серое и холодное. Тележка сложнее чем у Мытищинских , движки такие же как у Мытищинских стоят , расположение оборудования под вагоном нелогичное и до него сложнее добраться. В общем это можно перечислять годами.
Единственное с чем можно согласиться - это культура обслуживания. Да, у Швиссов она выше , это факт. Вот только если гарантия кончится то каким образом будут менять неисправные запчасти ? Покупать самим в Швейцарии ? Минск я смотрю очень богатый стал ?
Честно говоря господа, катайтесь вы на чем хотите, что для вас не выкати - все равно все обосрёте с головы до ног, вечно все будет плохое , отсталое и убогое.
Лучше на задроченных жизнью номерных ездить. В 21 то веке.

Был я в феврале в Минске, катался в Штадлерах. Моё мнение: Метровагонмаш за последние годы очень мощно рванул вперед, никаких плюсов я, как пассажир, у Штадлера в сравнении с вагонами МВМ не увидел.
Кроме того, именно версия 765, на мой взгляд, самая удачная по удобству для пассажиров. В последующих версиях уже пошел сплошной выпендреж типа очень широких дверей (из-за которых сидений меньше и шумоизоляция хуже), дизайнерских сидений с ЮСБ-зарядками (на которых тупо неудобно сидеть) и т.д. и т.п. Да, красиво, но в некоторых моментах менее комфортно.
Да, лет 10 назад я бы, пожалуй, согласился, что вагоны европейской разработки лучше (например, сравним вагон НеВа с тем, что тогда выпускало МВМ). Но сейчас всё поменялось. Полагаю, новые вагончики будут минчан лишь радовать. Не стоит нагнетать раньше времени.
Слишком смело будет говорить за весь город, наверное, но Петербург мечтает о таком поезде, а не о кастрированном "Балтийце".

интересно вышло, как по мне, удачнее чем этот же поезд в московском окрасе. но смысла большого в этом всё равно нет - использоваться они будут исключительно на ЗЛЛ, а следовательно видно их за станционными дверьми практически не будет :)

Выглядит как игрушечный

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.06.2024):
> Про гниение в Пресне вообще не понял. Что там гниёт

Речь про "И", похоже.


Цитата (de_dmitriy, 02.06.2024):
> в его "дизайне кузова" поезда строили до конца 2010-х ))

Да пускай, какая разница когда дизайн придуман, если он хорош?


Цитата (telkomrwt, 02.06.2024):
> И того совкового отношения к пассажиру тут тоже нет, не накручивайте себя: это не номерной.
>

Берёте и модернизируете, прописывая в ТЗ всё, что нужно. И получаете современный поезд из номерного, ну разве только сквозной проход сделать для уже существующего кузова не выйдет, хотя в мире такие примеры для других типов бывали.

Москва 2019 захватывает мир)

Цитата (АртБор, 02.06.2024):
> Пока ещё неизвестно, какое будет цифровое обозначение? 81-765.6/766.6, или какое-то другое?

.7

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.06.2024):
> Про устаревшую морду пишет человек из города где самый новый поезд дизайна 70-х годов

Цитата (Sergin48, 01.06.2024):
> Как говорится, завидуйте молча

Цитата (SHERIDAN, 02.06.2024):
> Сейчас послышатся вопли "Завидовать нечему! Это утаревшее гомно!" и тому подобный бред

Когда появляются новые версии чего-то, предшествующие, соответственно, устаревают – что тут могло вызвать ваше тупое зубоскальство и переход на личности, ума не приложу.

Цитата (ista011, 01.06.2024):
> Потому что Москва заказывает другую модель 81-775, а тут 81-765.

Спасибо, хоть один человеческий ответ.
Тогда вопрос меняется на "Интересно, почему вне Москвы не заказывают более новые 775?" :)

Цитата (DR1A, 02.06.2024):
> Не смущает то, что на ТКЛ цвет дверей синий, а не серый

Так там и не ходят составы Москва-2019. В 2019-ых цвет дверей в салоне серый. А для Минска, так понимаю, изготавливается обычная Москва уже как раз с синими дверями

Цитата (de_dmitriy, 02.06.2024):
> напомню, что у вас номерные всё ещё преобладающий по количеству ПС в городе)

Это у вас какой давности данные? Номерные уже давно не преобладают. По сути остались только на двух линиях из 14. Ну и несколько на Сокольнической. О каком преобладании речь? Вы ещё скажите что ежики ездят.

Про гниение в Пресне вообще не понял. Что там гниёт. Это вы на архивном сайте тоже каком-то вычитали?

Цитата (АртБор, 02.06.2024):
> Пока ещё неизвестно, какое будет цифровое обозначение? 81-765.6/766.6, или какое-то другое?

Предположительно 81-765М/766М поскольку именно базу заказали

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.06.2024):
> Про устаревшую морду пишет человек из города где самый новый поезд дизайна 70-х годов

лукавите
опытный тип Е, был пострен в 59-м
и в его "дизайне кузова" поезда строили до конца 2010-х ))

напомню, что у вас номерные всё ещё преобладающий по количеству ПС в городе)


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.06.2024):
> да, 718 из той же бочки

наше тису ездит, пока ваше, в единственном экземпляре, гниёт в пресне)

Цитата (aezakmi, 02.06.2024):
> А в том, что на Штадлера уже есть оборудование, есть наработанная культура обслуживания, к ним привык и обслуживающий персонал, и минчане. Они просторнее и гораздо более удобные чем вагончики из мытищ
>
> И все это можно было бы простить, если бы мы в отсутствии конкурентов не платили за рос. поезда соизмеримые деньги с теми что были оплачены за поезда от Штадлера(см. калькулятор инфляции рос. рубля). Только вот покупая Штадлеры, мы получили новейшие поезда, к тому же у нас и сделанные. А покупая российские, получаем поезд в пятилетнем кузове :-/

Штадлер из-за санкций не может производить вагоны для Минска (хоть и продолжает деятельность на заводе в Фаниполе). Покупают там, где доступно, раз за почти что 40 лет существования метро в Минске никто кроме Штадлера не смог или не захотел развивать производство метровагонов в Беларуси.

Цитата (aezakmi, 02.06.2024):
> И все это можно было бы простить, если бы мы в отсутствии конкурентов не платили за рос. поезда соизмеримые деньги с теми что были оплачены за поезда от Штадлера

Здесь нет поводов для экономии на расценках. И того совкового отношения к пассажиру тут тоже нет, не накручивайте себя: это не номерной.

> А покупая российские, получаем поезд в пятилетнем кузове :-/

В котором больше на одно сиденье на ряд, по сравнению с ныне закупаемой Москвой моделью, и это - самая лучшая компоновка.