Коментарі до фотографій з міста/системи Волгоград (трамвай)

Цитата (anlzrv, 12.06.2024):
> Честно, думал, что линию проложат по левой стороне Тракторостроителей, по направлению на Спартановку.

там высоковольтная линия


Меня больше заинтересовал путь с пр.Ленина на ул.Тракторостроителей
вот уж где поковыряться придется

Цитата (k_rusakow, 15.06.2024):
> ничего общего ни с УКВЗ

с историей появления пктс на свет ознакомьтесь :3

Цитата (Vasilii Ivanov, 15.06.2024):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.06.2024):
> > Крайняя может быть плоть.
>
> Словарь открываем и читаем, крайней может быть далеко не только плоть.

Да, еще Север)

Цитата (k_rusakow, 15.06.2024):
> Продукция ПКТС ближе к ПКТС, по сути, ничего общего с УКВЗ не имеет вообще

Произошла экспертиза :-)

Цитата (МИгИ, 15.06.2024):
> продукция ПК ТС ближе к УКВЗ

Продукция ПКТС ближе к ПКТС, по сути, ничего общего ни с УКВЗ, ни с Татрой не имеет вообще, посмотрим, что будет дальше

Цитата (Dimastiy134, 15.06.2024):
> Но любопытно, в январе мы с вами имели достаточно жаркую дискуссию по поводу подземных переходов (https://transphoto.org/photo/1891584/), и у меня сложилось впечатление, что вы на тот момент занимали позицию, в соответствии с которой дублирование или замена подземных переходов обычными крайне нежелательна.

И вы не ошиблись. Я действительно противник таких дубляжей на оживлённых дорогах или, что ещё хуже, замены.

Я действительно за безопасный переход под землёй без лишних задержек автотранспорта на поверхности из-за наземных пешеходных переходов, которые создают доп. опасность на дороге как для водителей, так и для пешеходов.
И мы с вами акцент делали не на инвалидах-колясочниках, а на здоровых пешеходах.

В то же время, комментарием здесь я сделал акцент на том, что модернизироваться городская среда должна комплексно, а не точечно (подземный переход тоже следовало отремонтировать в т.ч. под нужды колясочников, коль он к остановкам ведёт) и обновлённая среда должна быть комфортна для всех категорий граждан. А такие подземные переходы не должны провоцировать наиболее незащищённых пешеходов нарушать ПДД с риском для жизни.

Цитата (Aleks, 15.06.2024):
> Касательно "доступной среды"

К сожалению, в нашем городе можно пока и не заикаться. У нас картина достаточно стандартная: все управленцы ездят на служебном транспорте, автомобилисты не стесняются громко заявлять о своих интересах. В результате этого пока что имеем что имеем.

Но любопытно, в январе мы с вами имели достаточно жаркую дискуссию по поводу подземных переходов (https://transphoto.org/photo/1891584/), и у меня сложилось впечатление, что вы на тот момент занимали позицию, в соответствии с которой дублирование или замена подземных переходов обычными крайне нежелательна.

Ну, как бы https://transphoto.org/photo/1946576/?top=1#3267877

Решили воздух возить, понятно

Скоростной никто полностью закрывать и не собирался.
СМЕ курсируют в границах «ВгТЗ» - «39-ая Гвардейская», с разворотом на обоих конечных по принципу метро.
Пассажиропоток мизерный, составы гоняют пустыми.

Так что, скоростной не закрыли полностью на время реконструкции? Собирались же. Какой там пассажиропоток?

Цитата (Pif, 15.06.2024):
> партия была последней и больше никогда такой не будет?
на данном этапе времени партия была последней. С приходом новых ТС партия будет "предпоследней", а не "предкрайней". Слово "крайний" имеет значение границ, ближе к географии - "у края". Использование в значении "последний" - это специфика авиаторская, некое суеверие.
-----
давайте вернёмся к нашим баранам: 2 депо скептически относилось к продукции УКВЗ, всеми частями тела любя Татры. Не будут ли спустя год "Львята" припаркованы? Ведь продукция ПК ТС ближе к УКВЗ, чем к Татре

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.06.2024):
> Крайняя может быть плоть.

Словарь открываем и читаем, крайней может быть далеко не только плоть.

Да ладно! Не припомню в русском языке ни одного случая (поправьте, если ошибаюсь), чтобы какое-либо прилагательное употреблялось только с одним существительным. Иначе зачем тогда вообще нужно это существительное? А используя слово "последний" Вы точно ручаетесь, что партия была последней и больше никогда такой не будет?

Цитата (anlzrv, 14.06.2024):
> В Туле крайняя партия Львят вышла на маршруты в считанные дни после поставки в город.

Крайняя может быть плоть. Партия была последней.

Цитата (anlzrv, 14.06.2024):
> Как думаете, что нас ждет?

Ничего нового не ждёт. Это оплата уже выполняемой концессионной работы.

Цитата (AS, 12.06.2024):
> Под соседним фото писали, что кондей в них ненадёжный.

Что говорить.. у нас в Новотроицке у львят кондей сдох спустя пару месяцев.. вот она надежность ПК ТС
А вагоны еще на гарантии...

При желании можно Генералов взять, дополнительные "троллейбусы", наверное, будут полезнее.

Цитата (Темерник, 14.06.2024):
>
> То есть?

Так и есть. Это делается не для развития транспорта, а для обеспечения сбыта государственных КамАЗа и производителя батарей (забыл как называется). Оба входят в чемезовский Ростех. 3 миллиарда - 50 электробусов. Сильное развитие? Если даже для имеющихся 21 нормальной работы найти не могут

Цитата (VVTs, 14.06.2024):
> Может быть, доп. закупка трамваев и электробусов + ремонт какой-нибудь инфраструктуры

Совершенно четко написано только про электробусы и зарядки к ним. Ни слова о трамваях-троллейбусах. Очень размыто про "освещение и благоустройство"

Цитата (anlzrv, 14.06.2024):
> Волгоградской области выделили 3,2 млрд. рублей субсидий на комплексное развитие городского наземного электрического транспорта и закупку электробусов.
>
> Как думаете, что нас ждет?
>
> http://static.government.ru/media/files/...KyN.pdf

Может быть, доп. закупка трамваев и электробусов + ремонт какой-нибудь инфраструктуры....

Цитата (Дядя_Федор, 14.06.2024):
> Ничего хорошего

То есть?