Комментарии к фотографиям из города Симферополь

Трамвай идет по новому мосту - судя по данным интернета "В конце 1959 года трамвай пошел по новому Феодосийскому мосту." - дата снимка от 59 года

Скорее всего снимок сделан в последний день работы маршрута №2 - 28 ноября 1968г.

В Одессе есть той же конструкции подстанция, на пересечении улицы Успенской и Александрийского Проспекта.

Фото 2011 года для сравнения: https://transphoto.org/photo/442796/?gid=2123

Цитата (Виктор Селезнев, 11.02.2023):
> Цитата (Vladimir_Shevchenko, 11.02.2023):
> > В Цтрм они попадали с задней части бывшего тп?
>
> Именно так. С Киевской (перегон Куйбышатник - автовокзал) поворот направо на Ленинградскую, затем ещё раз направо на Тургенева, затем налево в ворота. Висела контактная сеть в обе стороны (без стрелок, с перестановкой штанг).

На сегодняшний день, как на территории бывшего ЦТРМ, так и на улицах Ленинградской и Тургенева остались на опорах обрывки тросов, которые держали сеть. Также на территории ЦТРМ среди высоток осталось загороженное забором кирпичное здание, на нём также осталось бывшее крепление троса.

Цитата (diesel-mk, 08.01.2024):
> КС какая-то мудреная

Да не сказать что мудреная)во избежания пережога провода натянут двойной,да и плюс линия на подьеме)

КС какая-то мудреная

Цитата (Сергей Савчук, 02.01.2024):
> В вагонах "Гота", поверьте, эта система не применялась никогда!

Так в Готах и остальное описанное неактуально. Пантограф там строго посередине вагона, его ни в какую сторону перетаскивать не нужно. Двери просто открываются те, что нужно, те, что не нужно - не открываются. Я так понимаю, что воспоминания связаны с вагонами, работавшими до Второй мировой войны. Осталось сопоставить, с какими именно.

Цитата (Vlado2619, 02.01.2024):
> Со слов С.А. Тархова, тупик находился метров 100 севернее угла ул. Павленко (прямо перед пересечением с ул. Спера, что подтверждает план г. Симферополя за 1966 г.). На этом тупике вагоновожатый с кондуктором перетягивали дугу с большим трудом в обратную сторону; заворачивали специальными отвёртками входы в вагон с одной стороны, и разворачивали с другой. Спинки сидений сдвигались вручную в нужном направлении. Это подтверждает наличие тупика в данном месте, а не кольца. За 60 лет, данная местность практически не изменилась, так что кольцо там разместить было попросту негде.
Это Вы повторяете то, что я видел в 2000 году в электропоездах из Аликанте в Бенидорм. Там сиденья сдвигались в одну сторону, а их спинки раздвигались в другую, по ходу движения. Это, кстати, американская система, которой в данных реалиях не жить в вашем обществе. В вагонах "Гота", поверьте, эта система не применялась никогда! Я ездил малым в вагонах Гота-57, Гота-62. В трамваях был руль, это, да, но, чтобы спинки двигались, этого не было!

Цитата (Vlado2619, 02.01.2024):
> вагоновожатый с кондуктором перетягивали дугу с большим трудом в обратную сторону; заворачивали специальными отвёртками входы в вагон с одной стороны, и разворачивали с другой. Спинки сидений сдвигались вручную в нужном направлении.

Хм, это на каких вагонах, интересно? Потому что на самых последних (известных нам как Готы) всё не так страшно - в той же Евпатории тоже есть тупики и там по большому счету водитель просто переходил в другую кабину. Логично, что и в Симферополе на вагонах этого типа было так же.

Со слов С.А. Тархова, тупик находился метров 100 севернее угла ул. Павленко (прямо перед пересечением с ул. Спера, что подтверждает план г. Симферополя за 1966 г.). На этом тупике вагоновожатый с кондуктором перетягивали дугу с большим трудом в обратную сторону; заворачивали специальными отвёртками входы в вагон с одной стороны, и разворачивали с другой. Спинки сидений сдвигались вручную в нужном направлении. Это подтверждает наличие тупика в данном месте, а не кольца. За 60 лет, данная местность практически не изменилась, так что кольцо там разместить было попросту негде.

Очень ценное фото. Во-первых, единственное найденное мной за два года поиска именно на этой улице. Ещё и на фото вагон, который ныне эксплуатируется в Евпатории под номером 010(бывший 012).
Также из интересных деталей: дом,слева на фото, по адресу Калинина 15, сохранился почти в таком же виде.

Икарус-180 тоже следует по маршруту 4?

Автор неизвестен. Взято из группы в ВКонтакте.

Рельсы с этого места демонтированы.

Дата съемки, приблизительно 50-ые года.

До ВОВ был другой вагон с номером 32 https://ok.ru/profile/591236980780/pphotos/939748509996

НЯЗ, этот объект принадлежит Крымэнерго и к питанию троллейбусной КС не имеет никакого отношения.

Цитата (Vladimir_Shevchenko, 05.03.2023):
> Может кто знает, что она сейчас обслуживает?

Смею высказать предположение, что троллейбусную сеть на б. Ленина и/или ближайших улицах

Может кто знает, что она сейчас обслуживает?