Comments to the photos from Philadelphia (tramway)

2054 is southbound on 10th St at Erie Ave. It has just left Luzerne Depot to enter service on route 60. Route 60 was converted to buses in 1977 and Luzerne Depot had trolleys until 1992.

Как они всё-таки похожи эти вагоны Brill. По превью подумал, что это те, которые ходили в пригородном кусте Барселоны в 70-90 годы. Издалека один в один!

Молодые фанаты. Ещё и из кустов кто-то торчит. Замечательные фото )

Эх, кто бы доехал до Филадельфии в последний день работы РСС с фоторепортажем..

По любому, более уважительное отношение к старинным трамваям чем в Нью Йорке.
У нас старинные метровагоны уважают. А остовы от РСС ржавеют, на окраине города.

Ну да. По пути наименьшего сопротивления.

Цитата (AlexSan, 23.01.2020):
> в худшем — четыре, которые чуть менее гнилые.
> почти у всех РСС-II

ну такой расклад был бы понятен. Но в новости говорится об отставке всех PCC уже через три дня, без разделения на "лучшие" и "худшие".

Цитата (Лайонел, 23.01.2020):
> То есть ВНЕЗАПНО все рамы всех вагонов РСС-II оказались ОДНОВРЕМЕННО с коррозионными повреждениями?..

В жизни это бывает так: случайно обнаруживается дефект на одном объекте, дефект признают серьёзным, и всем аналогичным объектам устраивают внеплановый осмотр, на котором и обнаруживается наличие дефекта на всех объектах.

Приближается следующий техосмотр, который в лучшем случае пройдут восемь РСС-II, которые ещё на ходу, а в худшем — четыре, которые чуть менее гнилые. Ничего принципиально неожиданного от SEPTA в данном случае. Сначала сэкономили на модернизации, а потом хоп-ля — через 15 лет основание рамы почти у всех РСС-II такое, что наваривать новые куски просто не на что.

"Филадельфия, 25 января: Ожидается полное прекращение эксплуатации PCC-II в связи с коррозионными повреждениями основания рамы всех вагонов. Маршрут 15 будет заменён временно автобусом с 26.01.2020."

Простите, ЧТО?
То есть ВНЕЗАПНО все рамы всех вагонов РСС-II оказались ОДНОВРЕМЕННО с коррозионными повреждениями?..
Смахивает на весьма неуклюжий предлог избавиться от филадельфийской транспортной достопримечательности... Хорошо хоть прокатиться успел.

Так 15 маршрут и так уже закрывали, а потом в начале 2000-х с большим скрипом восстановили.

Из Филадельфии поступают сообщения, что эксплуатация PCC-II завершится этой зимой. Линия 15 будет обслуживаться автобусами, пока в Филадельфию не начнут поступать новые вагоны.

Учитывая богатый опыт SEPTA в закрытии трамвайных маршрутов навсегда под предлогом временной замены автобусом, новость не внушает оптимизма.

PCC-II же, по сообщениям, в эксплуатации осталось всего восемь и все страдают от сильных коррозионных повреждений рамы.

Вагон 26, блестяще отреставрированный Buckingham Valley Trolley Association, сгорел в 1998 году вследствие поджога. Если я правильно помню, после этого удалось сохранить только тележки. Он был последним представителем класса А-10, первой в Филадельфии массовой модели трамвая, оборудованной для работы по СМЕ.

Quote (TatraVod, 31.12.2019):
> А не 205 и 203?

С 205 согласен сразу, потому что это опечатка. 203 требует дополнительных исследований относительно цвета крыши.

Ого, прямо "Татра" с третьим рельсом))

А не 205 и 203?

В сторону Филадельфии маршруты 101 из Медии и 102 из Шарон-Хилла соединяются на полпути и идут до одной конечной у метро "69-я улица", поэтому в эту сторону номер маршрута не сильно важен. Это изолированная сеть из двух маршрутов, остатки былого интерурбанного американского величия.
https://en.wikipedia.org/wiki/SEPTA_Routes_101_and_102
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...ine.PNG

А где там номер маршрута?)

Тоже самое место сейчас: https://www.google.com/maps/@40.0090008,...!8i8192

Литература, форумы и http://pnaerc.blogspot.com/