Miejski Transport ElektrycznyFrancja  Île-de-France |
Paris - Versailles - Yvelines
Paris
Redaktorzy: focus1965, Pi Eye, Robinson1996.
Komentarze: wszystkie · tramwaj · trolejbus · metro · funikular · translor · mover (AGT) · elektrobus
Kronika
Szybkie wyszukiwanie pojazduWyszukiwanie zdjęcia wg liniiZajezdnie tramwajoweZajezdnie trolejbusowe
STP metra
Zakłady funikulara
Zakłady translora
Zakłady movera
Zajezdnie elektrobusoweMapsCity Photo Galleries
EventsBuilding and reconstructionRapid Transit
FunicularsRailwayInformacjaПариж - столица Франции, находится в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены. Город возник в III веке до н.э. Территория Парижа в административных границах 105.4 кв. км, население 2233 тыс. человек (2010). Территория региона Иль-де-Франс, включающая пригороды Парижа (так называемый Большой Париж) 12011 кв. км, население ~12 млн. человек (2010). Необходимо отметить крайне высокую плотность населения в административных границах города, составляющую ~22 тыс. человек на км² (с учётом парковых зон) и ~25 тыс. человек на км² (без учёта парковых зон). Трамвай в Париже существовал с 1855 по 1938 гг., сеть в Версале до 1957 г. В Париже работали конный, механический, электрический (с 1892 г.) трамваи, а также одна линия кабельного трамвая (cable-car) от площади Республики на холм Беллевиль. В связи с развитием метро, автобусов и личного автотранспорта все трамвайные линии были закрыты к 1937 (в Париже) и 1938 (в Большом Париже) гг. Единственная сохранившаяся сеть в Версале проработала до 1957 г.В конце 1980-х гг. начался процесс возрождения трамвая в регионе и 06.07.1992 была открыта первая линия T1 в пригороде Сен-Дени. T1 - трамвайная линия длиной 16.9 км с 36 остановками в северных пригородах Парижа Сен-Дени и Бобиньи. Линия полностью проходит в городской среде, на обособленном и местами на совмещённом полотне, изолированных участков не имеется. Обслуживается совмещённым депо Bobigny (также обслуживающим 5-ю линию метро). Хронология открытия участков: T1-1, 06.07.1992: Bobigny - Pablo Picasso <> La Courneuve - 8 Mai 1945 T1-2, 21.12.1992: La Courneuve - 8 Mai 1945 <> Gare Saint-Denis T1-3, 15.12.2003: Bobigny - Pablo Picasso <> Noisy-le-Sec T1-4, 15.11.2012: Gare Saint-Denis <> Asnières-Gennevilliers - Les Courtilles T2 - трамвайная линия длиной 17.9 км с 24 остановками в западных пригородах Парижа Коломбе, Нантер и Булонь-Билланкур. Бóльшая часть линии перестроена из бывшей железной дороги и этот сегмент является изолированным, остальные участки проходят в городской среде на обособленном полотне. Линия включает в себя подземный участок со станцией в районе Дефанс, а также два небольших тоннеля, построенных в начале XX века для железной дороги. Обслуживается трамвайными депо Issy-les-Moulineaux (основное, с момента открытия) и La Marine (отстойно-оборотное, с 22.06.2012). На линии используются сцепы из двух 30-метровых вагонов. Хронология открытия участков: T2-1, 02.07.1997: La Défense <> Issy-Val de Seine (полностью изолированная трасса бывшей железной дороги) T2-2, 21.11.2009: Issy-Val de Seine <> Porte de Versailles T2-3, 19.11.2012: La Défense <> Pont de Bezons (4.2 км) T3a - трамвайная линия длиной 12.5 км с 25 остановками, полностью проходит в границах самого Парижа по южной и юго-восточной частям большого бульварного кольца. Обслуживается трамвайным депо Lucotte. Хронология открытия участков: T3-1, 16.12.2006: Pont du Garigliano <> Porte d'Ivry (7.9 км) T3-2, 15.12.2012: Porte d'Ivry <> Porte de Vincennes (4.6 км) T3b - трамвайная линия длиной 10.4 км с 18 остановками, полностью проходит в границах самого Парижа по восточной и северо-восточной частям большого бульварного кольца. Обслуживается трамвайным депо Pantin - Stade Jules-Ladoumèg. Хронология открытия участков: T3-3, 15.12.2012: Porte de Vincennes <> Porte de la Chapelle (10.4 км) T4 - трамвайная линия типа tram-train длиной 7.9 км с 11 остановками в восточном пригороде Парижа Сиен-Сен-Дени. Линия перестроена из бывшей железнодорожной линии, трамвайное движение открыто 20.11.2006. Линия является подвозочной к линиям RER-B и RER-E, на конечных станциях организована удобная пересадка на электропоезда. Линия обслуживается специализированным подвижным составом работающем на переменном токе напряжением 25 кВ / 50 Гц и базирующимся в железнодорожном депо Noisy-le-Sec. Эти же вагоны работают на тупиковом железнодорожном ответвлении Esbly — Crécy-la-Chapelle длиной 9.8 км на восточной окраине Иль-де-Франс. T7 - трамвайная линия длиной 11.2 км с 18 остановками в южных пригородах Парижа Витри и Орли. Движение на первой очереди открыто 16.11.2013, планируется продление линии далее на юг. Линия обслуживается трамвайным депо Vitry. T7-1, 16.11.2013: Villejuif - Louis Aragon <> Athis-Mons Centre Commercial (7.9 км). Ведётся проектирование и строительство новых линий трамвая: T1 - продолжение трамвайной линии длиной 6.0 км c 11 остановками на участке Asnières-Gennevilliers - Les Courtilles <> Colombes - Gabriel Péri. Возле конечной станции планируется физическое соединение с линией T2. Период строительства 2014-2018 гг. В перспективе линия будет продлена дальше в Нантер. T1 - продолжение трамвайной линии длиной 7.7 км с 15 остановками на участке Gare de Noisy-le-Sec <> Gare du Val de Fontenay. Период строительства 2014-2018 гг. На новом участке планируется строительство небольшого депо. T2 - рассматривается вопрос продления линии на 6-7 км на участке Pont de Bezons <> Sartrouville. T3b - продолжение трамвайной линии длиной 4.3 км с 8 остановками на северном участке Большого Бульварного кольца Porte de la Chapelle <> Porte d'Asnières. Период строительства 2013-2017 гг. T4 - строительство вилочного ответвления в Монфермей длиной 6.5 км на участке Lycée Henri Sellier <> Hôpital de Montfermeil. Конец нового ответвления будет представлять собой закольцовку вокруг нескольких кварталов. Период строительства 2014-2018 гг. T7 - строительство продолжения трамвайной линии длиной 3.8 км с 6 остановками на южном участке до станции Juvisy-sur-Orge. T8 - строительство новой Y-образной трамвайной линии длиной 8.5 км с 17 остановками и собственным депо в районах Сен-Дени и Сарселе с общим участком Porte de Paris <> La Poterie, длинным ответвлением до Épinay Orgemont и коротким ответвлением Villetaneuse-Université. Открытие линии ожидается в конце 2014 - начале 2015 гг. Линия будет иметь физическое соединение с линией Т1. В перспективе линия будет продлена до административной границы Парижа и физически соединена с линией T3b на пересадочном узле Rosa Parks. TAC - проект новой трамвайной линии Tramway Antony – Clamart длиной 8.2 км с 14 остановками и собственным депо в южных пригородах Парижа Антони, Шатенай-Малабри и Кламар на участке Croix de Berny <> Place du Garde. В случае утверждения проекта ожидается строительство линии в 2015-2020 гг. TPO - проект новой трамвайной линии Tramway Porte de Choisy - Orly Ville длиной 10.3 км с ~20 остановками и собственным депо от конечной станции 7-й линии метро в юго-восточные пригороды Парижа Иври-сюр-Сен, Витри-сюр-Сен и Орли на участке Porte de Choisy <> Ferà Cheval. Строительство линии ожидается в 2015-2020 гг. В перспективе линия будет продлена до аэропорта Орли и соединена с линией Т7. Все линии, как действующие, так и строящиеся имеют колею 1435 мм и электрифицированы постоянным током напряжением 750 вольт (кроме линий Т4 и Esbly — Crécy-la-Chapelle, которые используют переменный ток 25 кВ / 50 Гц), везде используется контактный провод. На линии T2 из-за её железнодорожного прошлого принят более узкий габарит (2.4 м) по сравнению с габаритами других трамвайных линий. Транслор ("Tramway sur pneu" - "Трамвай на шинах") в Большом Париже будет представлен двумя линиями (обе на 03.2013 в процессе строительства): Т5 - линия длиной 6.6 км в северном пригороде Парижа Сен-Дени. Для обслуживания линии построено небольшое депо Pierrefitte и заказано 15 вагонов Translohr STE3. Открытие движения запланировано на середину 2013 г. Т6 - линия длиной 14.0 км в южных пригородах Парижа Антони и Версале. Для обслуживания линии строится депо и заказано 28 вагонов Translohr STE6. Открытие движения планируется в два этапа в 2014-2015 гг. Подробная информация о Парижском трамвае в Википедии (на французском языке) Подробная информация по отдельным линиям: T1, T2, T3, T3b, T4, T5, T6, T7, T8, TAC, TPO Схема действующих, строящихся и планируемых линий трамвая в регионе Иль-де-Франс Схемы путевого развития действующих линий трамвая в регионе Иль-де-Франс Железнодорожная линия Esbly — Crécy-la-Chapelle Троллейбус в Париже существовал в виде отдельных линий в разные годы. Сети I и II поколений: 15.04-12.11.1900 - демонстрационная линия в юго-восточном пригороде Saint-Mandé, там же в 1912-1914 регулярная линия; 07.04.1925-08.07.1935 - пассажирская линия в южном пригороде Vitry-sur-Seine. Во время Второй Мировой войны в Париже было реквизировано много автобусов и в целях компенсации была построена линия от Porte de Champerret на северо-западе Парижа до пригородов Bezons и Argenteuil, куда 08.01.1943 пошли маршруты №63 и №64 (с 11.1945 - №163 и №164). Работа троллейбуса в первые послевоенные годы оказалась успешной и с 16.01.1950 заработал ещё один маршрут №183 в южных пригородах Парижа от Porte de Choisy до Choisy-le-Roi, а с 05.01.1953 добавился маршрут №185 от Porte d'Italie до Thiais (Cimetière parisien). Это был пик развития парижского троллейбуса, в работе находились 95 машин. В 1955 г. началась электрификация маршрута №125 Porte d'Orléans - Château de Vincennes, но работы были быстро прекращены. С 1959 г. маршрут №164 начал обслуживаться автобусами, а с 01.01.1960 движение троллейбусов на нём было прекращено. 01.04.1962 была прекращена работа троллейбусов на маршруте №163 и северо-западная сеть была закрыта. 01.04.1966 была прекращена работа троллейбусов на маршрутах №183 и №185 южной сети. После этого троллейбус в Париж и в регион Иль-де-Франс не вернулся. Краткие сведения о работе троллейбусов в Париже в 1940-1966 (на французском языке) Фотографии троллейбусов в Париже в 1960-е гг. Метрополитен в Париже работает с 1900 г. В настоящее время система включает в себя 14 полноценных линий и две короткие линии на северо-востоке Парижа. Длина сети 213.8 км, 382 станции. Отличительной особенностью метрополитена является не очень глубокое заложение, очень короткие перегоны между станциями (400-500 метров), обилие кривых малого радиуса, низкая маршрутная скорость (25-30 км/ч). Метрополитен густо покрывает территорию Парижа, часть линий выходит в ближайшие пригороды. Комбинированный шинно-рельсовый ход используется на линиях 1, 4, 6, 11 и 14. Автоматические поезда без кабин машиниста работают на линиях 1 и 14. В целом система метрополитена сформирована, ведётся медленное строительство коротких продлений существующих линий в пригородах, планируется развить 14-ю линию до полноценного диаметра, а также объединить короткие линии 3-bis и 7-bis в полноценную окраинную 15-ю линию. Подробная информация о Парижском метрополитене на сайте Роберта Швандля (на английском языке) Подробная информация о Парижском метрополитене в Википедии (на французском языке) Подробная информация по отдельным линиям: M1, M2, M3, M3-bis, M4, M5, M6, M7, M7-bis, M8, M9, M10, M11, M12, M13, M14 Подробная схема линий метрополитена, RER и трамвая Схема путевого развития действующих линий метрополитена Региональный экспресс-метрополитен (RER) представляет из себя пять железнодорожных линий с ответвлениями, обслуживающих Большой Париж и частично, наряду с пригородными электропоездами регион Иль-де-Франс. В Париже все пять линий проходят под землёй, в основном глубоким заложением. В пригородных зонах большинство линий ветвится, осуществляя таким образом наиболее максимальный охват территории. Система начала формироваться с 1969 года полинейно, в последние годы развитие получали линии C и E. Протяжённость сети RER 587 км, 257 станций. Подробная информация о системе RER в Википедии (на французском языке) Подробная информация по отдельным линиям: RER A, RER B, RER C, RER D, RER E Схема путевого развития системы RER и прилегающих участков железных дорог Фуникулёр на холме Монмартр. Строился с 1891 г., открыт 12-13.07.1900. С момента открытия и до 01.11.1931 работал на "водяной тяге", после чего проходил длительную реконструкцию. Вновь открыт 02.02.1935 на электрической тяге. 01.10.1990-05.10.1991 фуникулёр находился на второй реконструкции. Длина линии 108 метров, перепад высоты 36 метров, уклон 350-370 тысячных, 2 станции. Линия двухпутная, вагоны движутся каждый по своему пути. Подробная информация о фуникулёре в Википедии (на французском языке) Автоматический метрополитен аэропорта Orly открыт 02.10.1991. Протяжённость линий 7.3 км, 3 станции, 2 маршрута: бесплатный двухминутный маршрут между терминалами Orly-Ouest и Orly-Sud, платный шестиминутный маршрут между терминалом Orly-Ouest и станцией RER-C Antony. Линия работает как одна со сменой направления движения по станции Orly-Ouest. Планируется продление линии от станции Antony до конечной станции 7-й линии метро. Подробная информация о системе в аэропорту Орли в Википедии (на французском языке) Автоматический метрополитен аэропорта Charles-de-Gaulle открыт 03.04.2007 (1-я линия) и 27.06.2007 (2-я линия). Длина 1-й линии 3.5 км, 5 станций, линия связывает 1-й, 2-й и 3-й терминалы аэропорта, автобусную станцию, станцию RER и два парковочных комплекса. Длина 2-й линии 1.3 км, 3 станции, линия (LISA) связывает терминал аэропорта 2Е с залами S3 и S4 (в стерильной зоне - только для авиапассажиров, прилетающих/улетающих через терминал 2E). Система бесплатная, обслуживается аэропортом. Подробная информация о системе в аэропорту Шарль-де-Голль в Википедии (на французском языке) Обслуживанием парижского транспорта занимаются две компании: RATP (Régie autonome des transports parisiens) - все линии метрополитена, трамвайные линии Т1, Т2, Т3, линии RER'а A и B (за исключением отдельных участков за пределами Парижа), большинство автобусных маршрутов Большого Парижа, фуникулёр на холме Монмартр и автоматический метрополитен аэропорта Орли. Сайт компании, расписания, информация о стоимости проезда: http://www.ratp.fr/. Transilien (дочерняя компания французских железных дорог SNCF) - линии RER (на линиях A и B только отдельные участки), линии пригородных электропоездов H, J, K, L, N, P, R, U, трамвай Т4. Сайт компании, расписания, информация о стоимости проезда: http://www.transilien.com/. Wideo
Aktywne fotografowie regionu1. miejsce: Aviateur — 400 zdjęć2. miejsce: 21-72 — 264 zdjęć 3. miejsce: focus1965 — 89 zdjęć Pełna lista fotografów |
Losowe zdjęcie Nowe zdjęcia     
|
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2024
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.