Tramway lines: Rapid line # 2

Kijów

Идея скоростного транспорта вдоль левого берега Днепра возникла ещё во времена СССР, причём рассматривались варианты как скоростного трамвая, так и наземного метрополитена. Линия должна была пройти с жилого массива Троещина параллельно Днепру к ст.м."левобережная", а в перспективе — далее на юг, до жилого массива "Позняки".

К практической реализации проекта приступили уже после 1991 года, в 1993 году в период правления мэра Косаковского. Проектом предусматривалась линия наземного скоростного трамвая с крупными станционными комплексами, построенная по железнодорожным стандартам. Трасса линии проектировалась по ул.Бальзака, далее вдоль железной дороги до станции метро "Левобережная". Всего предусматривалось 10 станций, из них на станциях "Огородная" и "Киев-Днепровский" планировалась пересадка на электрички, а на конечной станции "Левобережная" — на метро. Рядом с конечной станцией "Милославская" было предусмотрено строительство СТО (с 2 канавами) для потребностей скоростной линии. Скорее всего, в качестве подвижного состава хотели использовать Tatra T6B5 производства "Татра-Юг".

Однако начатое в 1993 году строительство продвигалось медленно в связи с задержками по финансированию. Власть города сменилась — мэр Омельченко известен киевлянам прежде всего своей маниакальной паталогической нелюбовью к трамваям. В 1999 году было дано указание закончить строительство к очередному Дню Киева, дабы руководство сделало очередной торжественный пиар. Разумеется, задуматся над тем что что в недостроенном варианте эта линия будет бессмысленной, никому и в голову не пришло... Торжественное открытие состоялось, как и хотели, на День Киева — 26 мая 2000 года.

В результате линию не достроили даже до жд.платформы "Огородная", а сделали кольцо сразу после путепровода над Ватутина. Сами станции ввиду урезки финансирования так и не стали крупными комплексами, а были сделаны как обычные остановки. Недостроенные остатки станции первоначального проекта сейчас можно увидеть на ст."Сабурова".

СТО на кольце "Милославская" так и осталось недостроенным, а дальнейшее развитие проекта забросили. С целью хоть как-то увеличить пасс. поток в августе 2000 трамвай №2 был продлён от ст."Милославская" до разворотного кольца трамвая №35 — "ул.Сабурова". На протяжении лет там регулярно ходили 2 выпуска вагонов-одиночек, редко заполненные больше половины.

01.01.2009 трамвай №2 попал в список "временно закрытых на новогодние праздники маршрутов в связи с уменьшением пассажиропотока". Как впоследствии оказалось, 31.12.2008 было последним днём его существования. Линию планировалось разобрать и заменить наземной линией метро, или даже электрички.

Однако, в сентябре 2009 после запуска городской электрички было объявлено о том что линия скоростного трамвая будет продлена до остановочной платформы «Троещина» и запущена вновь. Непосредственные работы по продлению линии были начаты в декабре 2011 года. Срок сдачи объекта — 25 октября 2012 года.

««123 4 5 ··· 9 »»

1427

Kijów, K1M6 Nr 511 — linia 28д

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича") Вулиця Петра Вершигори

Весенние панорамы Второй скоростной линии.
Купается в зелени новейший вагон Дарницкого депо. Уже через несколько дней его миссия в этих краях будет завершена и он вернётся на свой привычный 28 маршрут, а по этим рельсам побегут стаи Татрочек...

20 maja 2020 r.
Autor: Levis

906	Kijów, K1M6 Nr 511 — linia 28д Вулиця Петра Вершигори Красавец Киев и его цветущая весна! :) 20 maja 2020 r. Autor: kv4dromax

904

Вулиця Оноре де Бальзака

Такой пустынной как сейчас эта линия не была наверное даже до 2012 года...

20 kwietnia 2020 r.
Autor: SvaStone

2390

Urban Rail

К/ст "Троєщина-2"

18 marca 2020 r.
Autor: Олег Рыбальченко

1853

Urban Rail

К/ст "Троєщина-2"

18 marca 2020 r.
Autor: Олег Рыбальченко

434	Станція Генерала Ватутіна (Станція Романа Шухевича) 19 lutego 2020 r. Autor: Senko Baton

952

К/ст "Троєщина-2"

Общий вид на эстакаду с разворотным кольцом линии Левобережного скоростного трамвая.
В перспективе (дальней или ближней) линия будет продлена в сторону ж/д платформы "Троещина" для создания так званого "транспортного хаба": городская электричка — скоростной трамвай — станция метро "Радужная".

Luty 2020 r.
Autor: Levis

1508

Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря)

Вечерний пик? Глядя на левобережный скоростной трамвай так и не скажешь

29 stycznia 2020 r.
Autor: thizztle

938

Kijów, Tatra T6B5SU Nr 075 — заказной

Вулиця Петра Вершигори

Покатушки памяти вагонам Т6В5 в Киеве. А 075 уже давненько стоит под забором...

24 listopada 2019 r.
Autor: KT_Alex

745

Kijów, T3UA-3 “Kashtan” Nr 600 — linia 5к

Вулиця Оноре де Бальзака

Пробег "Каштана" среди красок поздней осени...

Listopad 2019 r.
Autor: Levis

575	Воскресенські сади Самый длинный перегон на Левобережном скоростном трамвае проходит вдоль частного сектора, огороженный забором и используется только в час пик. В далеке виднеется ж/м Троещина 17 lipca 2019 r. Autor: thizztle

523	Kijów, Tatra T3SUCS Nr 5654 — linia 5 Вулиця Оноре де Бальзака В то время как Борщаговский СТ постоянно загружен на полную, на Троещине вне пика царит атмосфера спокойствия 15 czerwca 2019 r. Autor: thizztle

705	Kijów, Tatra T3SUCS Nr 5681 — linia 5к Вулиця Оноре де Бальзака 30 kwietnia 2019 r. Autor: TRalex

1339

Kijów, Tatra T3SU Nr 5609 — linia 5к

Вулиця Оноре де Бальзака

Ноябрьские контрасты

10 listopada 2018 r.
Autor: Levis

665	Kijów, Tatra T3SUCS Nr 5656 — linia 5к Вулиця Оноре де Бальзака 10 sierpnia 2018 r. Autor: Миша КСД

798	Kijów, Tatra T3 Nr 5647 — linia 4 Вулиця Оноре де Бальзака Татрочка мчит по просторам Троещины словно вырываясь из "каменных джунглей"... 4 czerwca 2018 r. Autor: Levis

1119

Kijów, Tatra T3SUCS Nr 5634 — linia 4

Вулиця Петра Вершигори

2 czerwca 2018 r.
Autor: Андрей Харьковой

709

Kijów, Tatra T3SUCS Nr 6006 — linia 5

Вулиця Петра Вершигори

2 czerwca 2018 r.
Autor: Андрей Харьковой

1014	Kijów, T3UA-3 “Kashtan” Nr 605 — linia 5 Kijów, Tatra T3SUCS Nr 6012 — linia 5 Вулиця Оноре де Бальзака 18 maja 2017 r. Autor: Миша КСД