Tramway lines: Rapid line # 2

Kijevas

Идея скоростного транспорта вдоль левого берега Днепра возникла ещё во времена СССР, причём рассматривались варианты как скоростного трамвая, так и наземного метрополитена. Линия должна была пройти с жилого массива Троещина параллельно Днепру к ст.м."левобережная", а в перспективе — далее на юг, до жилого массива "Позняки".

К практической реализации проекта приступили уже после 1991 года, в 1993 году в период правления мэра Косаковского. Проектом предусматривалась линия наземного скоростного трамвая с крупными станционными комплексами, построенная по железнодорожным стандартам. Трасса линии проектировалась по ул.Бальзака, далее вдоль железной дороги до станции метро "Левобережная". Всего предусматривалось 10 станций, из них на станциях "Огородная" и "Киев-Днепровский" планировалась пересадка на электрички, а на конечной станции "Левобережная" — на метро. Рядом с конечной станцией "Милославская" было предусмотрено строительство СТО (с 2 канавами) для потребностей скоростной линии. Скорее всего, в качестве подвижного состава хотели использовать Tatra T6B5 производства "Татра-Юг".

Однако начатое в 1993 году строительство продвигалось медленно в связи с задержками по финансированию. Власть города сменилась — мэр Омельченко известен киевлянам прежде всего своей маниакальной паталогической нелюбовью к трамваям. В 1999 году было дано указание закончить строительство к очередному Дню Киева, дабы руководство сделало очередной торжественный пиар. Разумеется, задуматся над тем что что в недостроенном варианте эта линия будет бессмысленной, никому и в голову не пришло... Торжественное открытие состоялось, как и хотели, на День Киева — 26 мая 2000 года.

В результате линию не достроили даже до жд.платформы "Огородная", а сделали кольцо сразу после путепровода над Ватутина. Сами станции ввиду урезки финансирования так и не стали крупными комплексами, а были сделаны как обычные остановки. Недостроенные остатки станции первоначального проекта сейчас можно увидеть на ст."Сабурова".

СТО на кольце "Милославская" так и осталось недостроенным, а дальнейшее развитие проекта забросили. С целью хоть как-то увеличить пасс. поток в августе 2000 трамвай №2 был продлён от ст."Милославская" до разворотного кольца трамвая №35 — "ул.Сабурова". На протяжении лет там регулярно ходили 2 выпуска вагонов-одиночек, редко заполненные больше половины.

01.01.2009 трамвай №2 попал в список "временно закрытых на новогодние праздники маршрутов в связи с уменьшением пассажиропотока". Как впоследствии оказалось, 31.12.2008 было последним днём его существования. Линию планировалось разобрать и заменить наземной линией метро, или даже электрички.

Однако, в сентябре 2009 после запуска городской электрички было объявлено о том что линия скоростного трамвая будет продлена до остановочной платформы «Троещина» и запущена вновь. Непосредственные работы по продлению линии были начаты в декабре 2011 года. Срок сдачи объекта — 25 октября 2012 года.

««1 ··· 3 4 567 8 9 »»

285	Вулиця Оноре де Бальзака Замена участков путей 2012 m. liepos 23 d. Autorius: KievTram

465

Вулиця Оноре де Бальзака

Установка секционных накладок и замена участков путей

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: KievTram

474

Вулиця Оноре де Бальзака

Рихтовка рельсошпальной решетки с помощью ручных гидравлических рихтовщиков/

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: KievTram

1408

К/ст "Троєщина-2"

Эстакада, здесь будут лежать рельсы. Разворотное кольцо будет однопутным...

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: Anton

555

Воскресенські сади

Пешеходно-автомобильный туннель под линией скоростного трамвая уже скрылся в толщине насыпи. Он же месяцем ранее: http://transphoto.ru/photo/508144/

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: Anton

620

Станція Милославська

Стыки заварены и зачищены, некоторые рельсы поменяли местами.

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: KievTram

683

Вулиця Милославська

Недостроенная СТО

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: KievTram

439

Воскресенські сади

Строительство продолжения левобережного скоростного трамвая, вид с эстакады. Опоры КС уже есть и на второй половине строящейся линии

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: Anton

715

Воскресенські сади

Строительство разворотного кольца. Все опоры уже стоят, начат монтаж эстакады. Окончание строительства вновь перенесено, на этот раз на октябрь

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: Anton

908

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича")

Разворотное кольца "Ватутина" полностью демонтировано

2012 m. liepos 23 d.
Autorius: Anton

655

Вулиця Оноре де Бальзака

2012 m. liepos 18 d.
Autorius: Vladisnork

531

Вулиця Оноре де Бальзака

2012 m. liepos 18 d.
Autorius: Vladisnork

1024

Вулиця Петра Вершигори

Строительство продвигается довольно быстрыми темпами - уже установлены опоры КС на первой половине строящейся линии

2012 m. liepos 16 d.
Autorius: Technicman

598

Вулиця Оноре де Бальзака

2012 m. liepos 16 d.
Autorius: olegomm

792

Станція Милославська

На кольце идёт замена рельс. Те, что были, меняют на б/у 1976 года выпуска

2012 m. liepos 15 d.
Autorius: Anton

523

Станція Марини Цвєтаєвої

Основание платформы, покрытое плиткой, уже готово. Платформу сделали даже длиннее, чем была раньше

2012 m. liepos 15 d.
Autorius: Anton

549

Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря)

Строительство продолжается

2012 m. liepos 15 d.
Autorius: Anton

418	Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря) 2012 m. liepos 13 d. Autorius: olegomm

551

Воскресенські сади

Строительство разворотного кольца, вид в сторону железной дороги. Похоже, не успеют и ко Дню Независимости

2012 m. birželio 30 d.
Autorius: Anton

674

Вулиця Оноре де Бальзака

Установлены новые опоры. Автор: Дима Басецкий

2012 m. birželio 18 d.
Atsiuntė KievTram

585

Воскресенські сади

Строительство продолжения левобережного скоростного трамвая, общий вид. Впереди видны строящийся туннель и участок с уже уложенными рельсами

2012 m. birželio 16 d.
Autorius: Anton

461

Воскресенські сади

Снизу строится туннель, сверху пройдёт линия скоростного трамвая

2012 m. birželio 16 d.
Autorius: Anton

1097

Воскресенські сади

Строительство пешеходного туннеля. Линия скоростного трамвая пройдёт сверху, всё пока свободное пространство слева и справа от туннеля будет засыпано песком

2012 m. birželio 16 d.
Autorius: Anton

433

Воскресенські сади

Строительство развортного кольца. Большая часть опор будущей эстакады уже готова; начата подготовка к монтажу панелей перекрытия. Также сделан заезд к железнодорожной насыпи - туда подогнали сваезабивальную установку (она в кадре справа)

2012 m. birželio 16 d.
Autorius: Anton

614

Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря)

При вводе в эксплуатацию первой очереди левобережного скоростного трамвая станцию "Сабурова" так и не достроили до конца. Спустя более чем 10 лет, её строительство возобновлено

2012 m. birželio 9 d.
Autorius: Anton

448

Вулиця Петра Вершигори

2012 m. birželio 3 d.
Autorius: Artur717

397

Вулиця Петра Вершигори

2012 m. birželio 3 d.
Autorius: Artur717

973

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича")

Новые рельсы подобрались практически вплотную к разобранному кольцу

2012 m. birželio 2 d.
Autorius: Евгений Гура

589

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича")

Разворотного кольца "Ватутина" больше не существует