Metro Project

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны. Описание гласит "Перегонный тоннель размером 5,50. Один из двух, которые соединяют станции въездом и выездом". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей. Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 . körül
Feltöltötte Meganigga

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны. Описание гласит "Cлужебная ветвь размером 11,80х8,85 на четвёртой стадии проходки". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей. Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 . körül
Feltöltötte Meganigga

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны.
Описание гласит "Место пересечения перегонного тоннеля и оборотного тупика". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей.
Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 . körül
Feltöltötte Meganigga

Павильон наземной конечной станция метрополитена "Аламар-3" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 . körül
Feltöltötte Meganigga

Станция метрополитена "Центральный парк" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 . körül
Feltöltötte Meganigga

Станция метрополитена "Центральный парк" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 . körül
Feltöltötte Meganigga

В Гавану должны были идти номерные. Из архива первого и единственного начальника "Управления метрополитена города Гаваны" Фернандо Перес Монтеагудо, иллюстрация к статье в официальном печатном органе Компартии Кубы "Гранма", в которой объявили о работах по метро.

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции мелкого заложения с боковыми платформами "Министерство транспорта" в разрезе.
Описание гласит "Станция "Министерство транспорта" с боковыми платформами".
Должна была находиться возле второго корпуса Министерства Транспорта Кубы на перекрестке проспекта Независимости и Тюльпановой улицы

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции "Университет" — одной из двух возможных пересадочных метрополитена Гаваны, эта — между линиями 1 (красной) и 2 (оранжевой). Должна была находиться на перекрёстке улиц L и Ronda, с одним из станционных выходов прямо к главному зданию Университета Гаваны, лестница которого на картинке слева в углу

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции "Палатино" — одной из двух возможных пересадочных метрополитена Гаваны, эта — между линиями 1 (красной) и 3 (жёлтой). Должна была находиться возле Университета физкультуры и спорта, поле на картинке — его стадион

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Maps

Разработанная "Ленметрогипротрансом" совместно с Кубинским политехническим институтом схема для метрополитена Гаваны. Выделенная часть пунктиром в центре — первый пусковой участок, выделенная часть от пригорода Аламар до города-спутника Гуанабо предполагалась наземной

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции c боковыми платформами "Улицы 23 и C" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны.

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции на эстакаде "Улицы 31 и 42" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны. По словам главного инженера проекта (от кубинцев), при проектировании станции они вдохновлялись московскими станциями "Фили" и "Студенческая".

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Проект станции c боковыми платформами "Министерство транспорта" первой (красной) линии метрополитена Гаваны. Должна была быть построена до 1994 года. Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей

1980-s évek vége
Feltöltötte Meganigga

Maps

Самый первый проект метрополитена Гаваны был предложен ещё в 1920-ых годах фирмой Cuba North And South RailRoad Co, филиалом Canadian Pacific Railways

1921 . körül
Feltöltötte Meganigga