Miscellaneous photos

Alimkent ko'chasi

Так виделось метродепо Узбекистанской линии из окна трамваев маршрута № 3. Калитка слева — это вход на КПП метродепо. Фото Д. Золотухина из домашнего архива

24 oktobri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Ohongoron yo'li

Живописная раньше была линия трамвая к пригородной зоне отдыха с озёрами Бахт (Счастье) и Рохат (Наслаждение, блаженство). Путь шёл вдоль одного из основных автобанов соединяющего центр города с горнорудными и химическими центрами страны и Таджикистаном, и соответственно из окна трамвая можно было видеть что-то уникальное, перевозимое по этой дороге — например, гидроагрегаты ГЭС и ТЭЦ, гигантские трансформаторы и ещё более гигантские авиалайнеры.
Также можно было наблюдать сельскую жизнь — хлопковые и другие поля, сельхозтехнику их обрабатывающую, а позади всей этой пасторали высились бесконечные гряды Западного Тянь-Шаня.
Теперь всё это в прошлом — ни зоны отдыха, ни просторов, ни трамвая.
Хотя... — именно в эти бывшие просторы, в сторону гор обещаются построить одну из первых линий нового Ташкентского трамвая, в новый же административный центр страны — Янги Ташкент (Новый Ташкент). Фото Д. Золотухина

21 oktobri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Bunyodkor Shoh ko'chasi

Не знаю как сейчас, но раньше, проспект Дружбы Народов мне очень нравился, причём практически на всей его длине. Широченный, разделённый попеременно полосами проезжей части и полосами с деревьями. Очень зелёный проспект, как видим...
В одной из этих зелёных полос долгое время лежали рельсы когда-то ходившего тут трамвайного маршрута № 18, кольцо которого было также на проспекте. Вдоль конечного участка, вплоть до закрытия трамвайного движения в городе была линия и кольцо 17-го маршрута трамвая, и ещё в одном месте трамвайная линия пересекала проспект. Также в четырёх местах его пересекали троллейбусные линии. Но самой главной артерией проспекта стал первый участок метрополитена в городе с шестью станциями и метродепо Чиланзарской линии. Вишенкой на этом торте конечно стал метромост над каналом Актепа (Бозсу).
И до кучи: на этом же проспекте были все Ташметростроевские конторы: и трест "Ташметрострой", и его автобаза с Татрами и прочим транспортом, и управление механизации с кранами и щитами, а сбоку от метромоста, справа за кадром, на улице Байналмилал были конторы обоих Тоннельных отрядов (№ 1 и № 2) Ташметростроя.
В наше время, когда давно нет ни Ташметростроя ни его прочих организаций, на проспект переехал не менее славный проектный институт "Ташметропроект".
Красивый проспект со славной метростроевской историей. Фото Д. Золотухина

12 oktobri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Yusuf Xos Hojib ko'chasi

К сожалению, на этом троллейбусе в рекламе мороженого места для бортового номера не нашлось, по-крайней мере на видимой нам части. Ясно только то, что это Шкода 11-го маршрута, и соответственно машина из 2-го депо.
Фото Д.Золотухина

12 oktobri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Aziz Qodirov ko'chasi

Вид на здание Строительно-монтажного поезда № 704 (СМП-704)(оно на первом плане) — строительной организации железнодорожной компании "Ўзбекистон Темир Йуллари". Именно этот специализированный СМП занимался строительством практически всех трамвайных и троллейбусных линий в Ташкенте (а может и в остальных городах Узбекистана и Средней Азии). Фото Д. Золотухина из домашнего архива

2 oktobri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Mirzo Tursunzoda ko'chasi

Когда-то это был край города. Отсюда и далее за спиной фотографа, вплоть до славного города Самарканда расстилались бескрайние сельхозполя. Спустя 8 лет, там где едет КАМАЗ начали строить эстакаду надземного участка Чиланзарской линии метрополитена.
Сейчас, в этом месте, о существовании полей напоминает лишь ирригационный канал, а застроенная уже территория полей теперь стала новым, двенадцатым районом города Ташкент. На фото жилой массив Сергели V. Фото Д. Золотухина

28 septembri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Салон ташкентского вагона 71-619КТ. Каков бортовой номер вагона — к сожалению не известно, известно лишь то, что это маршрут №25 и что он на улице Туркестанской.
Фото Д. Золотухина из домашнего архива

21 septembri 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Moshtabib ko'chasi

Единственное уцелевшее здание от первого трамвайного депо города, постройки конца 19 века. Реконструировано в 2008 году. Фото Д. Золотухина

16 jūlija 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Said Baraka ko'chasi

Конюшни конки. Позже Таштрамовская электростанция. Здание не сохранилось. Фото Д. Золотухина

Jūlijs 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Tashkent,  71-619KT  № 3102   —  Maršruts 25

Turkiston ko'chasi

Только сейчас, разглядывая это фото и пересечение с троллейбусной линией я вспомнил, что непродолжительное время троллейбус ходил и на этом участке улицы Туркестанской, на той стороне, где строящееся здание, в направлении от музея к памятнику Гербу Ташкента — маршрута №24. Перед строящимся зданием виден вход на станцию метрополитена "Ташкент". Фото Д. Золотухина

30 jūnija 2008 g.
Nosūtījis Домиан

Yangizamon ko'chasi

Прибытие первой партии вагонов 71-619КТ

21 augusta 2007 g.
Autors: Домиан

Postage stamps

Tashkent

Почтовый блок "Метрополитену Ташкента — 30 лет".
Из личной коллекции

2007 g.
Autors: sav2403

2007 g.
Autors: MAXSON

"TROLZA-AVIAZ" qoshma korxonasi

Oktobris 2005 g.
Autors: Konst

Tashkent,  Tatra T6B5SU  № 2752 
Tashkent,  Tatra T6B5SU  № 2744 
Tashkent,  Tatra T6B5SU  № 2732   —  Maršruts 9

Lutfiy ko'chasi

Идет выпуск из депо № 2

Oktobris 2005 g.
Autors: Konst

Tram network and infrastructure

Sharof Rashidov shoh ko'chasi

Автор неизвестен.
Фото с форума uztransport.uz

1 novembri 2004 g.
Nosūtījis татр-т6б5

"Oltintepa" halqasi

Выезд с к/ст "Циолковского". Рельсов почти не видно. Впереди перекрёсток, поворот направо на Паркенский рынок, налево поворота нет и не было в сторону Рахата, Бахта

7 jūlija 2003 g.
Nosūtījis vlad

Служебная записка об окраске двух трамвайных вагонов для Ташкента. Вагоны ЛМ-99 в Ташкент так и не поступили.
Из архива ОАО "ПТМЗ".
Источник: https://vk.com/spb_tram

См. также: https://transphoto.org/photo/1911918/ и https://transphoto.org/photo/1911917/

14 aprīli 2003 g.
Nosūtījis татр-т6б5

Схема окраски вагона ЛМ-99 для Ташкента. Вагоны ЛМ-99 в Ташкент так и не поступили.
Из архива ОАО "ПТМЗ".
Источник: https://vk.com/spb_tram

См. также: https://transphoto.org/photo/1911919/

14 aprīli 2003 g.
Nosūtījis татр-т6б5

Схема окраски вагона ЛМ-99 для Ташкента с пометкой «в первую очередь». Вагоны ЛМ-99 в Ташкент так и не поступили.
Из архива ОАО "ПТМЗ".
Источник: https://vk.com/spb_tram

14 aprīli 2003 g.
Nosūtījis татр-т6б5

Tashkent,  ZiU-682G [G00]  № 1382   —  Maršruts 26

К/ст "Площадь Эски Жува"

Автор фото: Joachim Kaddatz

Aprīlis 1998 g.
Nosūtījis татр-т6б5

Tashkent,  Tatra T6B5SU  № 2721 
Electric transport employees

Tashkent, Sharof Rashidov shoh ko'chasi

В честь дня Независимости все депо Ташкента обязаны были выделить 27 -32 вагона для отцепления площади где будут проходить торжественные мероприятия
Прислал Роман Ли
На фото водители 2 депо 8 маршрута

31 augusta 1997 g.
Nosūtījis ALIMAFON

Опросный лист для изучения пассажирского потока в ОТ Ташкента. Размер листа 10,5 на 7,5 см. На оборотной стороне ничего нет

1995 g. (apmēram)
Nosūtījis Домиан

Chorsu maydoni

Остановка "Гостиница "Чорсу".
Автор фото: японский турист А. Тонгарики.

Maijs 1994 g.
Nosūtījis Valdemario

Ostrov — New Škoda trolleybuses

Ostrov, Škoda Ostrov

Ташкентский троллейбус на родине — в г. Острове. Фото из коллекции Трамвайного депо № 2 г. Ташкента

1994 g.
Nosūtījis Hotaru

Нагрудный знак контролёра

1993 g.
Nosūtījis ALIMAFON

Old photos

O'zbekiston ko'chasi

Комплекс зданий управления Ташкентского метрополитена. Построен в 1977, демонтирован в 2018 году. За комплексом видно здание наземного павильона станции метрополитена "Дружбы Народов"

1992 g. (apmēram)
Autors: Домиан

Tashkent,  71-605 (KTM-5M3)  № 1617   —  Maršruts 27

Улица Первомайская

Oktobris 1988 g.
Autors: Wilfried Wolf

Tashkent,  71-605 (KTM-5M3)  № 3107   —  Maršruts 23

Улица Энгельса

Oktobris 1988 g.
Autors: Wilfried Wolf

Улица Навои Улица Энгельса

Oktobris 1988 g.
Autors: Wilfried Wolf