Rolling Stock Drawings and Blueprints

Maskva

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

2024 m. kovo 13 d.
Atsiuntė Cypok

Maskva

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

2024 m. kovo 13 d.
Atsiuntė Cypok

Maskva

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

2024 m. kovo 13 d.
Atsiuntė Cypok

Maskva

Различные виды оформления троллейбусов МТБ в столице и их сравнение с тремя другими городами СССР аналогичного периода.

2022 m. birželio 22 d.
Autorius: Георгий

Maskva

Цветной рисунок 8 типов классических вагонов к 85-летию метрополитена Москвы.

2020 m. gegužės 12 d.
Autorius: Георгий

Maskva

Троллейбус ЛК-3.
Стенд Завода имени Лихачева.

2009 m. liepos 9 d.
Autorius: Александр Сологубов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

Трамвайный вагон Vario-LF.

Кузов — от чехов, сборка ТРЗ. Во втором квартале 2009 года в Москве.
Из презентации директора ТРЗ.

2008 m. spalio 16 d.
Autorius: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

Трамвайный вагон модели 71-154 (ЛВС-2009).

Из презентации директора по продажам ПТМЗ.
Скоро в Волгограде, потом, возможно, на НадЭксе.

2008 m. spalio 16 d.
Autorius: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

Две моторных и одна поддерживающая тележки вагона 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.

2008 m. spalio 16 d.
Autorius: Антон Буслов

Conference "Trends in the development of light rail transport in Moscow" — 2008

Основные технические характеристики трамвая модели 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.
В ближайшее время на улицах Минска.

2008 m. spalio 16 d.
Autorius: Антон Буслов

Maskva

2008 m.
Autorius: Артём Светлов

Transport articles

Maskva

Троллейбус СВАРЗ ТС-1.
Журнал "За рулем" № 11, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

1985 m. Lapkritis
Autorius: Дмитрий Кондратьев

Transport articles

Maskva

Троллейбус МТБ-82Д.
Журнал "За рулем" № 7, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

1985 m. Liepa
Atsiuntė Андрей В.

Transport articles

Maskva

Троллейбус ЯТБ-3.
Журнал "За рулем" № 6, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

1985 m. Birželis
Atsiuntė Андрей В.

Maskva

Троллейбус ЛК-4.
Журнал "За рулем", № 6, 1983 г.
Художник Александр Захаров.

1983 m. Birželis
Atsiuntė Артур

Maskva

Чертеж троллейбуса СВАРЗ ТС-1.

1960 m. (maždaug)
Atsiuntė Роман Антипов

Maskva

Проект шарнирно-сочленённых троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1.
Проект разработан работниками кафедры электротранспорта Московского энергетического института (МЭИ), Академии коммунального хозяйства им. Памфилова (АКХ). Инженеры взяли за основу итальянскую конструкцию карусельного узла шарнирного сочленения. Главной его особенностью была установка на троллейбус двух тяговых электродвигателей – один в тягаче, а другой – в полуприцепе. Это позволяло ему с легкостью преодолевать крутые подъемы и перепады высот. Задняя ось полуприцепа имела двухскатную ошиновку, рама, к которой крепилась ось, была подвижна и соединялась с рамой тягача, при поворотах тягача полуприцеп подруливал. Но из-за технических нюансов от итальянской схемы узла шарнирного сочленения отказались. Конструкция отечественных троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1 оказалась не очень удачной для создания на их базе карусельного узла шарнирного сочленения. Если первая машина требовала существенной модернизации и переделки ряда узлов и агрегатов, то вторая машина имела основу опытного троллейбуса, к которому и так было много замечаний: кузов был слишком слабым для создания на его базе такой конструкции.

1958 m.
Atsiuntė Aleksandr Yakubenko

Maskva

Кутузовский проспект.

Источник: Журнал "СССР на стройке", 1949. — № 5
https://pastvu.com/p/495044

1949 m.
Atsiuntė AlekcDolche

Maskva

Общий вид троллейбуса МТБ-10, mos.ru
Официальный сайт Мэра Москвы

Atsiuntė Geka...

Maskva

Наружная окраска троллейбуса МТБ-10, mos.ru
Официальный сайт Мэра Москвы

Atsiuntė Geka...

Sheremetyevo People Mover

Fact box: Sheremetyevo APM
Owner Sheremetyevo Airport
Supplier OOO Doppelmayr Russia in cooperation with Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Configuration Cable Liner® Double Shuttle
System length 2,010 m
Stations 2
System capacity 1,676 passengers per hour and direction
Trains 2 trains, each consisting of 4 cars
Train capacity 108 passengers

Название системы: Sheremetyevo APM
Владелец: Аэропорт Шереметьево
Оператор: OOO Doppelmayr Russia при содействии Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Принцип работы Cable Liner® Double Shuttle (кабельный, двусоставной)
Длина линии 2,010 метров
Станции 2
Пропускная способность 1,676 пассажиров в час.
2 поезда по 4 вагона в каждом, вместимостью 108 пассажиров.
Car capacity 19 standing and 8 seated passengers = 27 total
Скорость 13 м/с (47 км/ч)
Время в пути между терминалами 195 секунд, время посадки/высадки пассажиров 30 секунд
Работа — круглосуточно, технический перерыв 15 минут в день.
Планируемые сроки открытия первый квартал 2018

Atsiuntė Andrew Gri-Shen