Рисунки и чертежи подвижного состава

Масква

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 сакавіка 2024 г.
Даслаў Cypok

Масква

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 сакавіка 2024 г.
Даслаў Cypok

Масква

Скоро в Москву придут электробусы КАМАЗ в обновлённом дизайне: https://t.me/DtRoad/34827

13 сакавіка 2024 г.
Даслаў Cypok

Масква

Различные виды оформления троллейбусов МТБ в столице и их сравнение с тремя другими городами СССР аналогичного периода.

22 чэрвеня 2022 г.
Аўтар: Георгий

Масква

Цветной рисунок 8 типов классических вагонов к 85-летию метрополитена Москвы.

12 мая 2020 г.
Аўтар: Георгий

Масква

Троллейбус ЛК-3.
Стенд Завода имени Лихачева.

9 ліпеня 2009 г.
Аўтар: Александр Сологубов

Конференция "Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве" — 2008

Трамвайный вагон Vario-LF.

Кузов — от чехов, сборка ТРЗ. Во втором квартале 2009 года в Москве.
Из презентации директора ТРЗ.

16 кастрычніка 2008 г.
Аўтар: Антон Буслов

Конференция "Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве" — 2008

Трамвайный вагон модели 71-154 (ЛВС-2009).

Из презентации директора по продажам ПТМЗ.
Скоро в Волгограде, потом, возможно, на НадЭксе.

16 кастрычніка 2008 г.
Аўтар: Антон Буслов

Конференция "Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве" — 2008

Две моторных и одна поддерживающая тележки вагона 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.

16 кастрычніка 2008 г.
Аўтар: Антон Буслов

Конференция "Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве" — 2008

Основные технические характеристики трамвая модели 84300М (АКСМ 843).

Из презентации главного инженера БКМ.
В ближайшее время на улицах Минска.

16 кастрычніка 2008 г.
Аўтар: Антон Буслов

Масква

2008 г.
Аўтар: Артём Светлов

Транспортные статьи

Масква

Троллейбус СВАРЗ ТС-1.
Журнал "За рулем" № 11, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

лістапад 1985 г.
Аўтар: Дмитрий Кондратьев

Транспортные статьи

Масква

Троллейбус МТБ-82Д.
Журнал "За рулем" № 7, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

ліпень 1985 г.
Даслаў Андрей В.

Транспортные статьи

Масква

Троллейбус ЯТБ-3.
Журнал "За рулем" № 6, 1985 г.
Художник Александр Захаров.

чэрвень 1985 г.
Даслаў Андрей В.

Масква

Троллейбус ЛК-4.
Журнал "За рулем", № 6, 1983 г.
Художник Александр Захаров.

чэрвень 1983 г.
Даслаў Артур

Масква

Чертеж троллейбуса СВАРЗ ТС-1.

прыкладна 1960 г.
Даслаў Роман Антипов

Масква

Проект шарнирно-сочленённых троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1.
Проект разработан работниками кафедры электротранспорта Московского энергетического института (МЭИ), Академии коммунального хозяйства им. Памфилова (АКХ). Инженеры взяли за основу итальянскую конструкцию карусельного узла шарнирного сочленения. Главной его особенностью была установка на троллейбус двух тяговых электродвигателей – один в тягаче, а другой – в полуприцепе. Это позволяло ему с легкостью преодолевать крутые подъемы и перепады высот. Задняя ось полуприцепа имела двухскатную ошиновку, рама, к которой крепилась ось, была подвижна и соединялась с рамой тягача, при поворотах тягача полуприцеп подруливал. Но из-за технических нюансов от итальянской схемы узла шарнирного сочленения отказались. Конструкция отечественных троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1 оказалась не очень удачной для создания на их базе карусельного узла шарнирного сочленения. Если первая машина требовала существенной модернизации и переделки ряда узлов и агрегатов, то вторая машина имела основу опытного троллейбуса, к которому и так было много замечаний: кузов был слишком слабым для создания на его базе такой конструкции.

1958 г.
Даслаў Aleksandr Yakubenko

Масква

Кутузовский проспект.

Источник: Журнал "СССР на стройке", 1949. — № 5
https://pastvu.com/p/495044

1949 г.
Даслаў AlekcDolche

Масква

Общий вид троллейбуса МТБ-10, mos.ru
Официальный сайт Мэра Москвы

Даслаў Geka...

Масква

Наружная окраска троллейбуса МТБ-10, mos.ru
Официальный сайт Мэра Москвы

Даслаў Geka...

Мувер (АТН) Шереметьево

Fact box: Sheremetyevo APM
Owner Sheremetyevo Airport
Supplier OOO Doppelmayr Russia in cooperation with Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Configuration Cable Liner® Double Shuttle
System length 2,010 m
Stations 2
System capacity 1,676 passengers per hour and direction
Trains 2 trains, each consisting of 4 cars
Train capacity 108 passengers

Название системы: Sheremetyevo APM
Владелец: Аэропорт Шереметьево
Оператор: OOO Doppelmayr Russia при содействии Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG
Принцип работы Cable Liner® Double Shuttle (кабельный, двусоставной)
Длина линии 2,010 метров
Станции 2
Пропускная способность 1,676 пассажиров в час.
2 поезда по 4 вагона в каждом, вместимостью 108 пассажиров.
Car capacity 19 standing and 8 seated passengers = 27 total
Скорость 13 м/с (47 км/ч)
Время в пути между терминалами 195 секунд, время посадки/высадки пассажиров 30 секунд
Работа — круглосуточно, технический перерыв 15 минут в день.
Планируемые сроки открытия первый квартал 2018

Даслаў Andrew Gri-Shen